Question Pompe à essence automatique Modérateur modos Question Pompe à essence automatique Hello,Petite question que je savais pas où mettre. J'ai choisi pour le thème qui englobe un peu tout. Pour raconter ma vie, je suis allé tout à l'heure faire un plein, alors que j'étais dans un coin que je ne connaissais pas. J'opte pour un Esso en distribution automatique, même si j'aime pas trop. Toute façon y'a pas le choix. Je fais donc mon plein sans problème, je ne prend pas de ticket, ça gâche du papier pour rien, et récupère ma carte puis remet bien à sa place le pistolet je le met et ressort 2 fois de suite tout en vérifiant bien que la machine s'est fermée pour ce plein. Je m'en vais donc. 1h30 après environ, je fais un historique de mon compte bancaire pour voir où j'en suis à peu près. Il apparait un énorme tout rond, en débit automatique comme si on tirait de l'argent au distributeur, ou une mensualité pour cette journée. Alors que je ne me suis servi de la carte que pour le plein. Je pense à plein de chose, et finalement me rappel que le maximum en station service automatique c'est 120€... Pourtant je suis bien sûr et certain d'avoir vu sur l'écran de la machine à carte notamment que ma transaction était bien fini. L'écran mettait veuillez insérer votre carte .Alors je me suis fait arnaquer par la voiture qui attendait derrière et qui s'est bien gardé de me le dire ? Mais une voiture ça prend plus de 100euros d'essence ? Ou alors ça met un certain temps avant de s'actualiser sur le compte ? Si les choses ne reviennent pas dans l'ordre, que me conseillez-vous de faire ? Parce que bon 100euros c'est pas rien non plus... -' Zukawa membre Inscription Mer 24 Déc 08 0528Localisation ParisGenre Moto CBR600F K11 Re Question Pompe à essence automatique de BF_monster92 » Jeu 19 Nov 09 0022 C'est pour ça que je prend toujours un ticket et que je fais mon crevard en remettant les quelques gouttes après la transaction donc si ça coule plus c'est que c'est je pense que ton pistolet était mal raccroché ou le système qui détecte le pistolet était mort... Après sans ticket je ne vois pas comment tu vas pouvoir demander à être remboursé. ils ont normalement une borne pour appeler un technicien à la station ou sinon trouve un numéro sur internet. Mais comme dis plus haut tu n'as pas de ticket donc va prouver que tu n'as pas mis 120 eur d'essence... Après peut être que tu n'es pas le seul à t'être fait avoir ce jour là du coup du coup il reconnaitront peut être une dysfonctionnement... je suis désolé pour ne va pas te faire aimer les ESSO express tout ça s BF_monster92 membre Inscription Sam 11 Oct 08 1427Genre Moto 600 Hornet Re Question Pompe à essence automatique de reddwarf » Jeu 19 Nov 09 0028 si le pistolet de la pompe était mal raccroché alors la pompe ne s'arrête pas et le suivant peut se servir. es tu certain que tu as bien raccroché le bousin ? sinon j'en sais rien Always look on the bright side of life ... reddwarf pilier de forum Inscription Mar 1 Aoû 06 1426Localisation Val d'OiseGenre Moto er6f abs 2014 Re Question Pompe à essence automatique de flo08 » Jeu 19 Nov 09 0055 Salut!J' ai déjà entendu des histoires similaires!Sur certaines pompes de distributeurs automatiques, il arrive qu' il te prélève le maximum autorisé au cas où, et te rembourse la différence plus tard!En fait, je crois que c' est selon la banque à laquelle tu es! Parceque tu a été débité le jour même!Moi par exemple, je suis toujours débité avec quelques jours de retard!..D' autres pourront peut-être confirmer!Renseigne-toi, mais je crois et j' espère pour toi que ce n' est rien!+! flo08 membre Inscription Dim 29 Mar 09 1925Localisation 08 - VendresseGenre Moto ER6n '08 Candy Lime Green Re Question Pompe à essence automatique de Azim » Jeu 19 Nov 09 0105 +1 avec la dernière réponse le montant prélevé est un " gage " les euros reviendront en fin de semaine normlnt dépend des CB Sinon, tu est l'heureux possesseur d'un trou de balle de 6cm de large Addict to edit Addict to GoProHD Azim pilier de forum Photos 1Inscription Jeu 22 Jan 09 1302Localisation BordeauxGenre Moto Mega Kawette k11 Re Question Pompe à essence automatique de Fred2806 » Jeu 19 Nov 09 0115 Dsl pour le message sur le post du blouson j'ai pas pu m'en empêcher. J'ai aussi entendu la même histoire avec certaines CB ils débitent de la somme maxi. Par contre pour la suite je ne sais pas comment ça se passe puisque la personne qui m'en a parlé n'avait pas assez sur son compte donc le payement a été refuser. J'espère que c'est ça parce que 100€ c'est relou Fred2806 membre Inscription Ven 15 Mai 09 1921Localisation 87-Limoges & 69 VilleurbanneGenre Moto Avait ER-6n 2009 !!! Re Question Pompe à essence automatique de Azim » Jeu 19 Nov 09 0121 C'est le principe d'une empreinte bancaire... pour éviter que le motard/conducteur se tire sans payer Mise en scéne théatralisée -> Azim arrive pour abreuver Kawette, Azim se place prés de la pompe, Azim retire son casque et son gant droit,Azim sort son portefeuille et se mouche dans un billet de 100€,Azim met sa CB dans la machine-à-essence,Azim lis les instructions de la-dite machinerie infernale,Azim tape son code 14-18 vous y croyez, vous ! Azim lis qu'il peut prendre 120€ de SP95/98 ça dépends l'humeur mais il n'en prendra que 10€Azim essuye le tour de son bouchon de réservoir avec un biffton de 500€ Toussa pour quoi...-> Quand vous retirez la carte AVANT DE VOUS SERVIR, le paiement n'est pas effectué, il y a juste une "empreinte" de 120€ montant maximum qui est prise et taToll, fEl ou hSell vous rembourse dés que possible une semaine, "on-m'a-dit-que" pour s'qu'c'est fiable.. Dernière édition par Azim le Jeu 19 Nov 09 0127, édité 3 fois. Addict to edit Addict to GoProHD Azim pilier de forum Photos 1Inscription Jeu 22 Jan 09 1302Localisation BordeauxGenre Moto Mega Kawette k11 Re Question Pompe à essence automatique de BF_monster92 » Jeu 19 Nov 09 0123 flo08 a écritJ' ai déjà entendu des histoires similaires!Sur certaines pompes de distributeurs automatiques, il arrive qu' il te prélève le maximum autorisé au cas où, et te rembourse la différence plus tard!En fait, je crois que c' est selon la banque à laquelle tu es! Parceque tu a été débité le jour même!Des preuves ! Comment qu'on fait quand on a pas 120 eur sur le compte ? on paie des agios ? Si a chaque fois il prélève le montant maxi, vlà combien me couterais les balades en moto avec 2- 3 pleins ^^ BF_monster92 membre Inscription Sam 11 Oct 08 1427Genre Moto 600 Hornet Re Question Pompe à essence automatique de Miniken » Jeu 19 Nov 09 0125 BF_monster92 a écritDes preuves ! Comment qu'on fait quand on a pas 120 eur sur le compte ? on paie des agios ? Si a chaque fois il prélève le montant maxi, vlà combien me couterais les balades en moto avec 2- 3 pleins ^^T'en fais souvent des balades avec 2-3 pleins ? Miniken pilier de forum Inscription Lun 26 Jan 09 2327Localisation 75 - ParisGenre Moto Streetfighter 848 Re Question Pompe à essence automatique de Azim » Jeu 19 Nov 09 0128 Accessoirement, il semblerait que tu ne puisse pas faire de plein, si tu as moins de 120€ sur ton compte où alors c'est que tu t'es retrouvé "briévement" dans le rouge Un ami en a fais les frais enfin, c'est plutôt moi qui en ai fais les frais . Dernière édition par Azim le Jeu 19 Nov 09 0133, édité 2 fois. Addict to edit Addict to GoProHD Azim pilier de forum Photos 1Inscription Jeu 22 Jan 09 1302Localisation BordeauxGenre Moto Mega Kawette k11 Re Question Pompe à essence automatique de Bossing » Jeu 19 Nov 09 0130 Je ne fais le plein qu'avec la carte trop long de passer payer à la caisse ensuite ^^ et jamais on ne m'a prélevé plus que ce que j'avais pris... Bossing membre Inscription Lun 21 Juil 08 1158Localisation Be - BruxellesGenre Moto FZ8NA - Bleue Re Question Pompe à essence automatique de BF_monster92 » Jeu 19 Nov 09 0131 Miniken a écritBF_monster92 a écritDes preuves ! Comment qu'on fait quand on a pas 120 eur sur le compte ? on paie des agios ? Si a chaque fois il prélève le montant maxi, vlà combien me couterais les balades en moto avec 2- 3 pleins ^^T'en fais souvent des balades avec 2-3 pleins ? Rooo tais toi jeune padawan Sinon j'ai trouvé ça Surfacturation aux stations servicesAuteur Lucie - Date 30 juin 2004 à 15h36Voilà mon expérience Un jour j'ai pris de l'essence et oui ça m'arrive! et le lendemain, comme je le fais assez régulièrement, je consultais mon compte bancaire via Internet. C'était il y a un an environ. Et là, je me rend compte que j'étais à découvert. Bon je savais que j'avais plus trop de sous, mais là, je comprenais pas ce que c'était qui avait été facturé 100€.Alors j'ai téléphoné au monsieur de ma banque, qui m'a tout simplement demandé si j'avais pris de l'essence il y a quelques jour. Je lui raconte donc et il me dit alors que c'est normal, parce que quand on se sert à un pompe à essence, ils vous disent toujours un montant maximum pour se servir, et que ce montant est prélevé sur le compte, et ensuite la différence est rendue selon le montant réel d'essence que vous avez m'a ensuite assuré que dans quelques jour tout serait rentré dans l'ordre. Effectivement, le lendemain je consultais encore mon compte, et là, la somme débitée pour l'essence n'était plus d'une centaine d'euro, mais seulement du montant réel. J'étais plus à découvert, ouf !!!J'espère que j'ai été assez claire dans mes explications !!Tchô !Auteur le Zap 's le_zaps AT - Date 20 juin 2004 à 14h53Si j'ai tout compris de cet ne s'agit pas de sur facturation, car rien n'est retiré de votre d'une pratique douteuse sur les demandes d' la demande est faite avant l'achat, la demande est faite pour 80 à 100 litres de carburant ! elle consomme ta 2CVrien de moins, et pendant 4 à 30 jours, c'est argent est considéré par le serveur d'autorisation comme gênant si votre compte est plutôt "bas"si vous mettez 20euro par semaine de pétrole, en un mois votre plafond de carte peut etre baissé de 500 euro alors que vous en avez dépensé cas débile Il vous reste 400 euro sur votre compte carte inutilisable !!!Autre cas débile Vous allez de Paris à Perpignan en bécane pour le week fait 850 km soit 121 litres soit 7 vous avez le malheur de payer aux automates, dans la journée votre CB est inutilisable 7 * 100 euro > plafond de dépensesMon conseil payez à la caissière, non seulement ça sauve des emplois, mais ça protége vos ... Mess=23859donc en fait j'enlève ce que j'ai dit. M'enfin j'espère qu'on aura le fin mot de l'histoire BF_monster92 membre Inscription Sam 11 Oct 08 1427Genre Moto 600 Hornet Re Question Pompe à essence automatique de Zukawa » Jeu 19 Nov 09 0134 Fred2806 a écritDsl pour le message sur le post du blouson j'ai pas pu m'en empêcher. J'ai aussi entendu la même histoire avec certaines CB ils débitent de la somme maxi. Par contre pour la suite je ne sais pas comment ça se passe puisque la personne qui m'en a parlé n'avait pas assez sur son compte donc le payement a été refuser. J'espère que c'est ça parce que 100€ c'est relouTkt, je m'y attendais un peu On est sur le forum Kawette quand même, pas oui j'y ai réfléchis, et j'ai du mal à comprendre comment on aurait pu m'arnaquer. Le pistolet était bien rentré, la machine bien remise à zéro. Et surtout j'ai retiré ma carte avant de faire le plein, donc payement en différé. Dans ce sens c'est très probable que je sois débité de la somme maximum et que ça soit remis à jour plus tard Mais 1semaine ça parait long quand même... On peut en faire pas mal des pleins en 1semaine .Bossing a écritJe ne fais le plein qu'avec la carte trop long de passer payer à la caisse ensuite ^^ et jamais on ne m'a prélevé plus que ce que j'avais pris... En Belgique aussi... Merci BF_monster92 pour les infos ! J'espère que je pourrai confirmer tout ça. -' Zukawa membre Inscription Mer 24 Déc 08 0528Localisation ParisGenre Moto CBR600F K11 Re Question Pompe à essence automatique de Bossing » Jeu 19 Nov 09 0140 Zukawa a écritBossing a écritJe ne fais le plein qu'avec la carte trop long de passer payer à la caisse ensuite ^^ et jamais on ne m'a prélevé plus que ce que j'avais pris... En Belgique aussi... Et je viens de vérifier, je n'ai toujours pas été prélevé de mon plein de tout à l'heure... Ils sont sympa en Belgique... Bossing membre Inscription Lun 21 Juil 08 1158Localisation Be - BruxellesGenre Moto FZ8NA - Bleue Re Question Pompe à essence automatique de lymsee » Jeu 19 Nov 09 0715 en fait tout depend de la carte que tu as! ca m'est arrivé! avec ma carte maestro a chaque plein, on me "gageait" 99euros la banquiere m'avait dit que se n'est pas vraiment retiré juste mis de coté et des que le prix du plein etait retiré, le gage de 99 euros disparissait de mon relevé!maintenant je fais mes plein qu'avec ma eurocard master car la no soucis!!voila si ca a pu t'aiguiller lymsee membre Inscription Dim 26 Juil 09 1205Localisation 21-DijonGenre Moto er6n white k9 Re Question Pompe à essence automatique de LostRider » Jeu 19 Nov 09 1127 c'est le meme probleme qu'avec les cautions de location de voiture...je ne savais aps que ca marchait comme ca...j'ai une solution infaillible.. AMEX + carte de fidelite British P.. LostRider membre Inscription Ven 12 Juin 09 1643Localisation IdF - LondresGenre Moto En quete du saint graal Re Question Pompe à essence automatique de Ipefix » Jeu 19 Nov 09 1208 c'est la faute des cartes qui contrôle le solde de ton compte il a besoin de savoir 'avant' de te servir si ya suffisamment d'argent sur ton compte pour pouvoir te servir un maximum d'argent a savoir 120€ la ... puis quand tu te sert ...il modifie le montant de prélèvement, en fait c'est un peu le même système que le payement par internet, quand tu fais le payement, tu autorise un prélèvement par carte, et seulement après en général quand la vente est validée tu es débité de la somme il m'est arrivé plusieurs fois de modifier une commande internet, et j'ai été débité de la bonne somme, alors que j'avais rentré qu'une seul fois mes N° "La plaisanterie sert souvent de véhicule à la vérité." Sir Francis Bacon Ipefix pilier de forum Inscription Dim 13 Aoû 06 1337Localisation 60 - Chez mouyGenre Moto BMW K1 Re Question Pompe à essence automatique de bdlm25 » Jeu 19 Nov 09 1408 lymsee a écriten fait tout depend de la carte que tu as! ca m'est arrivé! avec ma carte maestro a chaque plein, on me "gageait" 99euros la banquiere m'avait dit que se n'est pas vraiment retiré juste mis de coté et des que le prix du plein etait retiré, le gage de 99 euros disparissait de mon relevé!maintenant je fais mes plein qu'avec ma eurocard master car la no soucis!!voila si ca a pu t'aiguiller+1 pareil pour moi depuis que j'ai changé de carte no soucie bdlm25 membre Inscription Dim 8 Mar 09 1326Localisation besançonGenre Moto er6-n full black Re Question Pompe à essence automatique de Diom » Jeu 19 Nov 09 1430 Pour le Vélib', la caution, ils te le disent sur la borne, c'est avec les carte type Visa Electron et autre cartes sans facilité de paiement que ça fait ça je crois. Partir, c'est pourrir un pneu Diom membre Inscription Dim 2 Aoû 09 1114Localisation 31Genre Moto Honda Transalp / Yam TMax Re Question Pompe à essence automatique de Zukawa » Jeu 19 Nov 09 1443 Diom a écritles carte type Visa Electron et autre cartes sans facilité de paiement que ça fait ça je a écriten fait tout depend de la carte que tu as! bdlm25 a écrit+1 pareil pour moi depuis que j'ai changé de carte no soucieIpefix a écritD c'est la faute des cartes qui contrôle le solde de ton compteTrop fort les kawettes En gros, ma banquière m'a dit la même chose Et ça devrait arriver d'ici un perfect pour Diom, je suis en Visa Electron que je recommande à personne qui à l'avantage de ne rien coûter, mais sont inclus les problèmes de manque de garantie. -' Zukawa membre Inscription Mer 24 Déc 08 0528Localisation ParisGenre Moto CBR600F K11 Re Question Pompe à essence automatique de Ipefix » Jeu 19 Nov 09 1449 la visa electron a l'autre inconveniant de ne pas passer a tous les peages automatique ... pas de payement en plusieurs fois chez les commercants type PNF ... mais en contre partie ... c'est tres tres sur pour le banquier et les gens qui gere mal leur argent "La plaisanterie sert souvent de véhicule à la vérité." Sir Francis Bacon Ipefix pilier de forum Inscription Dim 13 Aoû 06 1337Localisation 60 - Chez mouyGenre Moto BMW K1 Re Question Pompe à essence automatique de Diom » Jeu 19 Nov 09 1600 Zukawa a écritEt un perfect pour DiomQuelqu'un en aurait douté ? Partir, c'est pourrir un pneu Diom membre Inscription Dim 2 Aoû 09 1114Localisation 31Genre Moto Honda Transalp / Yam TMax Re Question Pompe à essence automatique de yoyo041080 » Jeu 19 Nov 09 1706 testé cet été durant le parcours de la route des grandes alpes, j'aurai fini à pied si ma miss n'avait pas été là pour payer mes pleins j'ai un peu insulté le fournisseur de ma CB mais ça marche pareil avec ma banque... et lui est soumis de se DEMERDER pour que tout rentre dans l'ordre ASAPQue s'est-il passé ?Route des Grandes Alpes en 5 étapes d'environ 250 km, donc en gros un plein par jour, voir 2, toujours en station auto. A chaque fois, 120€ de réservé sur la capacité mensuelle de paiment de ta carte, même pour un plein de 5€ , somme réservée durant... 15 jours selon le fournisseur de ma CB donc au bout de 4 jours, paiements refusés à chaque fois ! Pratique en plein milieu de nul part Donc pas de panique, c'est "normal" autant que ça peut l'être... et ça reviens dans l'ordre au bout d'un certain temps... Membre et yoyo041080 pilier de forum Photos 15Inscription Mer 31 Mai 06 1645Localisation 69-LyonGenre Moto Avion de chasse berlinois Re Question Pompe à essence automatique de DARK KAWETTE » Jeu 19 Nov 09 1714 Il m'est arrivé la même chose. J'avait pris une location de camionette et j'ai refait le plein en libre service. Puis je retourne chez le loueur pour le payer avec la même CB, et là elle ne passe plus . Donc j'appelle ma banque, qui me dit Mr vous avez une caution de 1500€ pour la camionette non débité mais bloqué et une caution de 120€ pour le plein, pareil non débité mais bloqué. Vous avez atteint le plafond de dépenses quotidienne. Pour débloqué les cautions qui reste quand même sur la carte une semaine il faut écrire à la banque !Donc, normalement, la banque ne devrait pas faire apparaitre cette caution, mais uniquepement la faire simple, appelle ta banque et demande leur pourquoi Esso à prélevé 120€ ?! QUE LA FORCE SOIT AVEC TOUS LES KAWETTEURSE. DARK KAWETTE membre Inscription Mar 4 Avr 06 1954Localisation 34430 SAINT JEAN DE VEDASGenre Moto Speed Triple R ABS 2014 Re Question Pompe à essence automatique de reimsroller » Jeu 19 Nov 09 1825 Dernière édition par reimsroller le Mer 9 Déc 09 1536, édité 1 fois. Chambery reimsroller membre Inscription Ven 13 Nov 09 1145Localisation ChamberyGenre Moto ER6N DDE 2007 Retourner vers L'environnement du motard Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 0 invités

Forumprobleme de retour carburant Auteur Message turbolook666Par turbolook666, le 25/03/2014 à 1809bonjour mon probleme est le siuvantsur mon 85 la pompe a essence met en charge le circuit et comme elle est en direct ne s arrete pas et fini par se bloquer .le carburant ne devrait il pas revenir au reservoir en cas de non consommation et n est ce pas le regulateur de pression qui renvoie vres le reservoir ? tabougrisPar tabougris, le 25/03/2014 à 1846Seule chose que je puisse te dire c est qu il y en effet un système retour du carburant... microbillePar microbille, le 25/03/2014 à 1847Bonjour patrick, Pourquoi ta pompe est en direct C'est le Dme qui est shunte? C'est ta pompe qui bloque? Comme je crois savoir que ton auto a pas roule depuis un moment, verifie que la durite de retour se soit pas bouchée, c'est tout con mais. .. turbolook666Par turbolook666, le 25/03/2014 à 1855salut microbille.....on se connait ? le boitier motronic ne commande plus la pompe, j ai du donner l info au relai dme en direct ....d ou commande directe des que je mets le n ai pas de retour apres le reglateur de pression, je me demande si ce n est pas lui qui ouvre le circuit de retour? ca y est je sais merci nico Message édité le 25/03/2014 microbillePar microbille, le 25/03/2014 à 1954Le regulateur laisse passer la pression au dela de son tarage et renvoi le reste via le retour. Si l'auto ne demarre pas du tout et que le filtre à essence est recent, avant de voir du côté du régulateur ça peut etre ta pompe à essence. turbolook666Par turbolook666, le 26/03/2014 à 0848la pompe est neuve elle mets le circuit en pression mais rien ne coule sur le retour jusqu’à qu elle se bloque tellement elle force. l auto démarre puis s arrête au bout de quelques secondes cdrik915Par cdrik915, le 26/03/2014 à 0928Clapet anti-retour ??? Qui serait colmaté ??? FV911Par FV911, le 26/03/2014 à 0936La pompe tourne dans le bon sens Les tuyaux sont bien branché turbolook666Par turbolook666, le 26/03/2014 à 0937c est a dire cdrik915? quel clapet et ou se trouve t il ? Message édité le 26/03/2014 microbillePar microbille, le 26/03/2014 à 1450Pas de clapet anti retour de mémoire. 1°/ la pompe est dans le bon sens sinon pas de démarrage possible, d'ailleurs les borne sont de taille différente.. 2° / la pompe est neuve mais le filtre? Monté dans le bon sens? 3°/Devisse ta jauge et laisse la soulevée, quand tu fait tourner ta pompe tu devrais entendre le retour, ça te permettra de voir aussi si c'est pas un soucis de mise à l'air de réservoir qui équilibre les pressions et empeche un bon retour. Si tu entends rien ou voit pas de mouvement dans le reservoir reste le régulateur lui même qui peut se bloquer après une longue période d'arret. Essaie de tapoter dessus quand tu met l'auto en route sinon il faudrait que je te démonte le mien et qu'on teste mais j'aurai pas le temps avant la semaine prochaine. 4°/Plus chiant car il va y avoir de l'essence partout, prend des chiffons et fait un test au niveau de chaque rampe d'injecteurs pour voir si l'essence sort correctement en realisant d'abord cette opération sur le retour. reste le diaphramme côté rampe de droite mais j'ai pas bien compris son rôle. Sur le retour c'est où que tu vu que rien ne coule au niveau moteur? Message édité le 26/03/2014 turbolook666Par turbolook666, le 26/03/2014 à 2016merci nico. j ai trouve le probleme ...... c'est effectivement le regulateur pression j en avais un de rechange.... ca marche !!!! pour info l autre diaphragme est un compensateur de pression....l un regule l autre compense ... CQFD lol... microbillePar microbille, le 29/03/2014 à 0657en fait, renseignements pris j'aime bien comprendre le compensateur à pour rôle de "lisser" la pression en évitant les variations C'est bon si elle marche je t'inscrit à Corsavy les 10/11 mai !! turbolook666Par turbolook666, le 06/04/2014 à 2009slt nico t as des renseignement sur le corsavy ? Revenir à la liste des sujets Sujet archivé.

• Вома ዡιнሓлι
• Твопроቪ ըփοζэւር

pompeà diaphragme et si cette membrane en caoutchouc a une fuite grosse comme un trou d'épingle, l'essence sera envoyée vers le carter moteur. Quelques coups devraient suffire à faire durcir la poire d’amorçage. Si votre installation omporte un onne teur de durite à l’entrée du moteur, en aval de la poire,

Bonjour à tous, J'ai racheté il n'y a pas longtemps une tondeuse d'occasion n'ayant pas servi des masses. C'est une TORO avec moteur B&S. Le gars à qui je l'ai acheté m'a conseillé de vidanger la tondeuse. J'ai quand même tondu une ou 2 fois avant de la vidanger et elle tournait parfaitement. Je me décide de vidanger , racheter un filtre à air celui qui s'y trouvait était dégueulasse... poussière + huile et nettoyer la bougie. Tout se passe bien ! la semaine suivante, je veux tondre et voilà les ennuis qui commencent ... LA tondeuse démarre , tourne et puis se coupe ... Je dois réamorcer la pompe à essence en appuyant sur le bouton et elle redémarre ... Je tonds quelques secondes voir minute puis paf elle s'éteint ... J'ai vérifier le nouveau filtre à air et on dirait que la tondeuse crache de l'essence dans la boite à air .... Que se passe-t-il ??? quel est la solution à mon problème ? Merci. Le choke qui serait resté bloqué en position fermée? démonte le carburateur, boule en cuivre qui s'ouvre en deux parties, le floteur est probablement déboité Bonjour, J'ai un tracteur-tondeuse MTD avec un moteur B&S de cv. Il a trainé 3 ans dans mon garage et hier je me suis mis en tête de le redémarrer. J'ai remplacé la batterie qui était morte. J'ai nettoyé la bougie et le filtre semble propre. Ensuite, J'ai dû la démarrer avec du Start Pilot, car sans rien ne se passait. Ensuite j'ai eu une énorme fumée blanche hyper épaisse pendant 30 secondes. Ensuite il a commencé à tourner assez rond avec le choke mis. Mais à chaque fois que je coupe le choke, il s'éteint. ... ah oui, et à chaque extinction, ily a une petit explosion. Quelqu'un à une idée de ce que je pourrais faire? Merci d'avance. S. Bête question, vous avez changé l'essence? après tout ce temps, elle est dégradée, et le carbu n'aime pas cela. il en restait un peu, comme je ne savais pas comment vider le réservoir, j'ai ajouté 3 litres d'essence neuve. Petite mise à jour, Comme ce matin il ne démarrait toujours pas sans le start pilot, j'ai commencé à démonter des 'trucs' ... en fait, je suis le mode d'emploi de B&S ... J'ai démonté le filtre à air qui au départ est neuf car le tracteur n'a pas tourné depuis le dernier entretien par un pro on va revenir là dessus ;- En le démontant, je me rends compte que le filtre est super huileux. donc j'utilise un peu de logique et je regarde le niveau d'huile ... et là bardaf ... il est largement au dessus du niveau maximum entretien fait par un pro, vous vous souvenez? Donc, maintenant je dois attendre lundi pour la suite car pour faire la vidange, il faut une clef carré que je n'ai évidement pas . Je vais aussi changer le filtre à air et la bougie dans la foulée. C'est de toute manière mieux de faire vidange, avec cette huile restée 3 ans dedans.

Hello Un pote a un truc bizarre, il n'arrive plus à remplir correctement son réservoir d'essence, quel que soit la position et les pompes des stations, ça remplit 2 litres et puis après ça clac tous les 20 cl La dernière fois, il a mit 25 minutes pour faire son plein !!!!

Motopompe, incidents de fonctionnement Publié le 12/10/2006 - Modifié le 25/11/2019 Les causes de panne d'une motopompe peuvent provenir soit du système d'aspiration par désamorçage l'obturation de la crépine est le cas le plus fréquent, soit du système de refoulement, soit du bloc moteur, soit du corps de pompe blocage des ailettes. Différentes vérifications appropriées permettent de localiser rapidement la cause de la panne. Les défaillances d'une motopompe peuvent avoir pour origine le moteur de la pompe, la pompe elle-même, la ligne amont puisage-aspiration, la ligne aval distribution. Certains matériels comportent un dispositif d'alarme, visuelle et/ou auditive, qui se déclenche automatiquement en cas d'arrêt intempestif de la pompe. On trouve également des sécurités coupant le moteur en cas de désamorçage de la pompe, pour lui éviter de tourner à vide et de surchauffer. C'est principalement le cas pour les systèmes de distribution d'eau par réservoir de pression ; ceux-ci comportent également un manocontact de sécurité coupant le moteur lorsque la pression maximale de service est atteinte et le remettant en route lorsque la pression tombe au-dessous d'un seuil minimal. Ces réservoirs sont toujours équipés d'une soupape de sûreté qui s'ouvre avant que la pression n'atteigne la limite de résistance du réservoir. Il est recommandé de vérifier périodiquement une fois par an environ les dispositifs de sécurité. Pour les installations complètes de distribution individuelle d'eau sous pression, il est sage de faire effectuer un contrôle complet par un spécialiste au moins une fois tous les deux ans. L'aspiration Le principal incident pouvant intervenir sur la ligne amont et interrompant le pompage est l'obturation de la crépine. Les amas de feuilles mortes, les branchages et les herbes aquatiques en sont les causes les plus fréquentes, dans le cas d'un prélèvement en puits. Pour y parer, il est recommandé d'examiner le puits de temps à autre et de fermer son ouverture par une plaque ou une dalle. Ce sera la première des sécurités. Attachez une lampe-torche à l'extrémité d'une corde et descendez-la dans le puits jusqu'à proximité de la surface de l'eau. Si vous décelez la présence d'herbes, feuilles, etc., ôtez-les avec une épuisette à long manche. Il n'est pas toujours aisé de descendre dans un puits. Si vous devez le faire, prenez un maximum de précautions et n'effectuez jamais ce travail sans vous assurer de la présence d'une personne qui pourra vous secourir en cas de besoin. Demandez-lui de vous “assurer” en tenant l'extrémité d'un solide cordage dont vous passerez l'autre extrémité sous vos aisselles deux à trois tours, fermés par un nœud de clé. La pose d'une tuyauterie d'aspiration coulissante ou réalisée en plastique semi-rigide, permet de remonter la crépine à la surface du puits pour la nettoyer. Contrôle des compressions et inspection des aubes de la motopompe La pompe Le désamorçage de la pompe peut provenir d'une fuite dans la tuyauterie d'aspiration, de la mise à l'air libre de la crépine niveau de puisage insuffisant ou d'une perte d'étanchéité de la pompe elle-même. Certaines pompes comportent, à la partie supérieure du corps, un bouchon permettant le réamorçage en y versant de l'eau à l'aide d'un arrosoir dépourvu de sa pomme. Si cette opération n'empêche pas les désamorçages fréquents, il faut localiser la fuite et y remédier. Le plus souvent, c'est le joint presse-étoupe de l'arbre d'entraînement qui est en cause cela provoque un écoulement important d'eau entre pompe et moteur. L'usure excessive des palettes ou des aubes de la volute de pompe, sous l'effet du passage de sables abrasifs dans la pompe, aboutit également au désamorçage. Ce phénomène est alors précédé d'une baisse du débit et de la pression. Le moteur Les pannes de moteur se décèlent rapidement, si la pompe ne tourne plus. Vérifiez d'abord que la pompe n'est pas bloquée par des détritus ou objets, ou que l'arbre n'est pas grippé. Si le moteur est raccordé à la pompe par un accouplement à flasques, désolidarisez-le et essayez de faire tourner la pompe à la main. Sur un moteur thermique, vérifiez d'abord le niveau de carburant, puis l'allumage et, si ces vérifications n'ont aucun résultat, contrôlez la carburation en démontant le carburateur si besoin. Sur un moteur électrique, vérifiez les charbons en cas de moteur universel ainsi que l'alimentation électrique. Assurez-vous avant tout que le relais de sécurité ne s'est pas déclenché. Texte Christian Pessey

Totala équipé ses stations françaises de bornes NFC afin de permettre le paiement mobile. Une bonne idée avant le lancement d’Apple Pay et Samsung Pay.

La pompe à gasoil sert à alimenter votre moteur en carburant. C'est donc une pièce importante de votre véhicule, sans laquelle votre circuit d'injection ne peut pas fonctionner correctement. Néanmoins, la pompe à gasoil peut être bouchée par les saletés. Mais quels sont alors les symptômes d'une pompe à gasoil défectueuse ? Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à gasoil ⛽ Qu'est-ce qu'une pompe à gasoil ?La pompe à gasoil est aussi appelée pompe de gavage ou encore pompe à carburant. Il s'agit d'une pompe électrique située sur le réservoir de carburant gasoil ou essence de votre voiture. À l'origine, la pompe à carburant n'équipait que les moteurs Diesel, mais s'est aujourd'hui aussi répandue sur les moteurs à essence on parle de pompe à essence.Votre pompe à gasoil permet de ramener le carburant du réservoir vers le moteur, généralement situé loin du réservoir à essence. Elle se trouve donc dans le réservoir, plongée dans le gasoil. Son moteur électrique permet de pomper le gasoil, de l'injecter dans le circuit d'alimentation et de le faire circuler jusqu'au moteur. Sur les vieilles voitures, le moteur de la pompe à gasoil est à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.⚙️ Comment fonctionne une pompe à gasoil ?Une pompe à gasoil est constituée de trois éléments Le moteur électrique, qui permet d'aspirer le carburant ;Un filtre ;Un régulateur de pompe à gasoil fait partie du circuit d'injection qui équipe tout moteur à combustion. Elle aspire le gasoil, qui contourne son moteur électrique par l'action de son hélice. Un conduit transporte ensuite le carburant jusqu'à la pompe à injection située dans le moteur. La pompe à gasoil permet à la fois ce transport mais aussi le bon dosage de pompe à injection transmet ensuite aux injecteurs la bonne pression de gasoil. Ce sont les injecteurs qui diffusent le carburant dans la chambre à combustion, dernière étape du circuit de combustion. Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à gasoil Une pompe à gasoil en panne ne permet plus la bonne alimentation de votre moteur. Les symptômes d'une pompe à carburant HS sont donc les suivants Bruit provenant de votre réservoir à carburant une pompe à carburanten panne produit un son sifflant ou gémissant lorsque le moteur tourne ;Problèmes de démarrage parce que votre moteur est mal alimenté en gasoil, vous allez éprouver des difficultés à démarrer votre voiture ;Diminutions de puissance, à-coups la mauvaise alimentation du moteur et les difficultés de combustion provoquent des baisses de puissance, des ratés voire des calages ;Saccades à l'accélération à grande vitesse, une pompe à gasoil HS cause des saccades du moteur ;Non démarrage complet dans les cas les plus graves, les symptômes d'une pompe de gavage HS comprennent même l'impossibilité totale de démarrer votre sont les symptômes d'un problème d'injecteurs ?Un problème d'injection sur votre véhicule ne signifie cependant pas nécessairement qu'il s'agit d'une panne de la pompe à gasoil. En effet, le problème peut venir d'autres pièces, comme la pompe à injection ou les injecteurs eux-mêmes. Voici les symptômes d'un problème d'injecteurs Surconsommation de carburant ;Odeur de carburant ;Fumée noire au niveau de l'échappement ;Manque de puissance lors de l'accélération ;Difficultés à démarrer alors que le moteur se met bien en sont les symptômes d'une pompe à injection défectueuse ?Les symptômes d'une pompe à injection HS sont similaires à ceux d'une pompe à gasoil ou d'injecteurs en panne, d'où la nécessité de tester ces différentes pièces s'ils surviennent sur votre voiture. Ils se manifestent par Des pertes de puissance ;Des calages du moteur ;Des à-coups lors de l'accélération ;Une fumée noire à l'échappement ;Une odeur de carburant ;Des soucis de démarrage ;Un allumage du voyant moteur sur votre tableau de moteur qui ne s'arrête pas lorsque vous coupez le contact ou au contraire ne veut pas démarrer est généralement le symptôme que l'électrovanne de la pompe à injection est HS.🔨 Comment savoir si la pompe à gasoil fonctionne ?Si vous rencontrez les symptômes d'une pompe à carburant défectueuse, vous pouvez la tester. Deux tests différents vous permettent de vous assurer du bon fonctionnement de votre pompe à gasoil Un test électrique à l'aide d'un multimètre, vous allez tester la pompe de gavage et son moteur électrique ;Un test de pression il permet de tester la bonne injection de votre pompe à gasoil.⚡ Comment tester un capteur de pression de gasoil ?Une pompe à gasoil défectueuse n'alimente plus correctement votre moteur en carburant. Cependant, la source d'un problème d'injection n'est pas forcément la pompe à gasoil. Il est donc important de s'assurer de l'origine du problème avant de remplacer votre pompe à MultimètreManomètreBoîte à outilsManuel constructeurÉtape 1 Assurez-vous qu'il ne s'agit pas d'un problème électrique[⚓ ancre "etape1"]Si vous constatez les symptômes d'une pompe à gasoil défectueuse, commencez par faire un test électrique. Utilisez votre manuel constructeur pour trouver la boîte à fusibles repérer le fusible de la pompe à gasoil. Inspectez le fusible s'il est grillé, il faut le également le voltage de la pompe à gasoil. Utilisez un multimètre pour vous assurer que le courant passe bien au niveau de la pompe elle-même. Testez ensuite également le fusible, toujours à l'aide de votre multimètre. Votre manuel constructeur doit vous indiquer le voltage 2 Vérifiez l'état du filtre de la pompe à gasoil[⚓ ancre "etape2"]Assurez-vous que le problème ne vient pas du filtre de votre pompe à gasoil. Les saletés présentes dans le carburant peuvent en effet encrasser votre filtre avec le temps, surtout si vous avez l'habitude de rouler avec un réservoir presque vide. Si vous voyez des débris sur votre filtre, 3 Installez un manomètre sur la pompe à gasoil[⚓ ancre "etape3"]Pour tester la pression de votre pompe à gasoil, utilisez un manomètre. Accédez à votre pompe à gasoil et soulevez l'opercule situé à côté pour brancher votre manomètre. Utilisez votre manuel constructeur pour vous aider, car tous les modèles de voiture ne sont pas 4 Accélérez pendant que vous testez la pression[⚓ ancre "etape4"]Une fois votre manomètre branché, demandez à quelqu'un de mettre le contact du véhicule. Votre manuel constructeur vous indique à quel régime faire le test. Il faut tester la pression de la pompe à gasoil au ralenti. Vérifiez que la valeur affichée par le manomètre correspond à celle indiquée par votre manuel constructeur. Faites également un test à l'accélération la pression doit augmenter avec le cas d'écart de valeur avec la pression normale indiquée par votre manuel constructeur ou si l'aiguille ne monte pas à l'accélération, faites changer votre pompe à gasoil.🔋 Comment amorcer la pompe à gasoil de votre véhicule ?Réamorcer une pompe à gasoil est notamment nécessaire si vous avez de l'air dans votre circuit. Les symptômes d'une prise d'air sur le circuit à gasoil surviennent surtout sur les voitures Diésel âgées. Votre moteur peine alors à démarrer et même parfois cale après le démarrage. Pour purger l'air et amorcer votre pompe à gasoil, vous devez Commencer par purger le filtre à gasoil à l'aide de la purge située à l'avant du filtre ;Lorsque le gasoil a fini de couler, déposer le filtre à gasoil ;Nettoyer le filtre à gasoil, voire le changer en cas de fuite ;Reposer le filtre à gasoil ;Purger l'air du circuit d'admission en dévissant la purge de la pompe à admission puis en pompant le carburant avec la pompe manuelle à gasoil ;Quand le gasoil sort par la purge, démarrer le moteur tout devrait fonctionner !💰 Quel est le prix d'un changement de pompe à gasoil ?Normalement, une pompe à gasoil de bonne qualité peut durer toute la vie de votre véhicule. Cependant, si elle est en panne et cesse totalement de fonctionner, il faut la changer. Vous ne pouvez en effet pas rouler avec une pompe à gasoil HS. Naturellement, le prix d'un changement de pompe à gasoil dépend du modèle de votre entre 70 et 200 € pour remplacer votre pompe à pompe à gasoil est donc un élément essentiel de votre voiture. Pour vous assurer du bon fonctionnement de votre véhicule, changez immédiatement votre pompe à gasoil si vous constatez qu'elle est défectueuse. Passez par notre comparateur de garages pour comparer les devis et changer votre pompe à gasoil au meilleur prix. Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à gasoil Etça, c'est le truc qui vous manque, le bidule pour bloquer le pistolet de carburant à la pompe, vous savez, le petit machin qui permet de faire le plein sans tenir la gâchette. Vous le mettez dans un des trous de la poignée du pistolet de carburant, vous bloquez la languette et ça fait le plein tout seul. Ça fait plus de 10 ans que je l'utilise et quand j'ai vu une système plus François Romain NUPIN Pompe à essence électrique ie Pour faire suite à ma question sur le filtre à essence, ma pompe à essence électrique se désamorce très souvent. Je pense que c'est dû au réservoir qui est à changer j'ai constaté qu'il était rempli de particules de rouille mais avant de me lancer dans les travaux préliminaires en bas de chez moi, je me demande quand même si la pompe n'est pas en cause est-ce normal qu'elle s'arrête complètement et que je sois obligé de la remettre en marche en tournant une dizaine de fois la clé de contact avant qu'elle redémarre, non sans avoir plusieurs fois "brouté" ? Ne devrait-elle pas tourner dans le vide si le filtre à essence était bouché plutôt que de se bloquer ? D'autant que le symptôme a tendance à s'accentuer au fil des kilomètres ! + Michel Barsacq Re Pompe à essence électrique ie Message par Michel Barsacq » mar. 11 juin 2002 1739 Bonjour. Ca me semble absolument normal. A l'établissement du contact, la pompe fonctionne quelques instants pour rétablir s'il le faut la pression du circuit d'injection, puis s'éteint. Tu remarqueras que si tu tournes 10 fois la clef sans actionner le démarreur, tu entends 10 fois le vrombissement de la pompe dans le longeron, qui disparaît très vite. Elle fonctionne aussi si on actionne le démarreur, mais là encore se coupe au bout de quelques instants si on le relâche sans que le moteur se soit lancé. Donc ton problème ne vient pas d'elle si tu l'entends il te faut seulement vérifier si la pression normale est atteinte dans le circuit d'injection cf. RTA. François Romain NUPIN Re Pompe à essence électrique ie Message par François Romain NUPIN » mer. 12 juin 2002 0016 Bonsoir Michel, Je sais bien que si je tourne 10 fois la clef sans actionner le démarreur, j'entends 10 fois le vrombissement de la pompe dans le longeron qui disparaît très vite, mais justement, quand la pompe se bloque en route, lorsque je tourne la clé, je n'entends plus le vrombissement ou bien j'entends que la pompe cafouille et ce n'est qu'après plusieurs fois que le vrombissement redevient normal. C'est bien ça qui m'inquiète ! Gérard Riout Re Pompe à essence électrique ie Message par Gérard Riout » mer. 12 juin 2002 0753 Le non-fonctionnement de la pompe à essence peut-être d'origine électrique. A la mise du contact fonctionnement 1 seconde, pendant tout le temps d'action du démarreur et dès que le moteur tourne au-dessus de 100 tr/mn. Points à vérifier connexions sur le relais de pompe à essence, présence en roulant du +12 volts sur la ligne d'alimentation lampe témoin sur la jonction coté aile AVD. si tout est OK vérifier la masse au niveau de la pompe la corrosion provoque souvent des mauvais contacts Si tout est OK et filtre non colmaté la pompe est en cause. Gérard François Romain NUPIN Re Pompe à essence électrique ie Message par François Romain NUPIN » mer. 12 juin 2002 1525 Bonjour Gérard, On ne peut pas dire que la pompe ne fonctionne pas mais elle s'arrête intempestivement et ce n'est qu'après plusieurs tours de clé de contact qu'elle se remet à fonctionner 1 seconde comme c'est prévu à la mise du contact. De sorte que je me demande si le fait que le filtre soit bouché peut expliquer que la pompe s'arrête ou bien est-ce qu'en l'absence d'essence, elle devrait quand-même tourner dans le vide ? Merci pour tes lumières, FRN. Dominique HOK Re Pompe à essence électrique ie Message par Dominique HOK » jeu. 13 juin 2002 0920 Pourquoi ne pas echanger tout de suite le relais de la pompe a essence - juste pour voir . C est peut etre un phenomene de corrosion sur les points de contact du relais , qui ont l air de fonctionner lors de leur fermeture initiale mais plus apres qq temps .Pour le voir , on doit aussi s apercevoir de la disparition du 12 V sur la pompe des que la panne arrive .C est juste une piste .... .. François Romain NUPIN Re Pompe à essence électrique ie Message par François Romain NUPIN » jeu. 13 juin 2002 1759 Dominique HOK a écrit Pourquoi ne pas echanger tout de suite le relais de la pompe a essence - juste pour voir . C est peut etre un phenomene de corrosion sur les points de contact du relais , qui ont l air de fonctionner lors de leur fermeture initiale mais plus apres qq temps .Pour le voir , on doit aussi s apercevoir de la disparition du 12 V sur la pompe des que la panne arrive .C est juste une piste .... ..Merci pour ce conseil Dominique mais je voudrais savoir où précisément se trouve le relais de la pompe et par ailleurs, comment constater la disparition du 12 volts Gérard parle de lampe témoin mais je ne comprends pas si elle se trouve quelque-part sur la jonction coté aile AVD ou si je dois en poser une lors de l'opération. Je sais, j'ai l'air de ne rien comprendre mais c'est que je suis plus fort en mécanique qu'en électricité... + Gérard Riout Re Pompe à essence électrique ie Message par Gérard Riout » jeu. 13 juin 2002 2253 Pour contrôler la présence du + 12 volts il faut brancher une lampe témoin ou mettre un voltmètre. sur la ligne de pompe à essence. La jonction vers l'aile AVD est à mon avis un bon endroit. François Romain NUPIN Re Pompe à essence électrique ie Message par François Romain NUPIN » ven. 14 juin 2002 0007 Merci à tous pour vos conseils. Je contrôle ça d'ici le week-end et je vous tiens au courant. + François Romain NUPIN Re Pompe à essence électrique ie Message par François Romain NUPIN » ven. 14 juin 2002 2310 Au niveau du + de la batterie, en plus des deux ou trois fils, il y a un bloc d'où partent un fil vert et un autre rouge. Le vert est débranché et je ne trouve pas l'autre bout ! A quoi correspond t-il ? Pourrait-il être en cause dans la non alimentation de la pompe ? + ^{Essence pourquoi les prix à la pompe sont toujours aussi hauts Dans Paris, le litre de sans plomb dépasse parfois 1,90 € à la pompe. 0.}

Bateau hors-bord les pannes moteur Publié le 10/07/2013 Les moteurs actuels sont de plus en plus fiables et leur démarrage est facilité par la présence d’un allumage électronique. Mais il reste encore beaucoup de vieux moteurs deux temps, robustes et capricieux au démarrage ! Comment faire face aux pannes les plus courantes ? Conseils pratiques Pour doser le mélange, n’utilisez qu’une huile 2 temps de qualité marine. Respectez le pourcentage du constructeur 4 % d’huile minérale peuvent être remplacés par 2 % d’huile de synthèse. En navigation, observez le petit jet d’eau qui s’échappe à l’arrière du pied moteur. Il indique que la pompe fonctionne bien. En l’absence de jet, arrêtez immédiatement le moteur. Soit l’orifice d’admission d’eau de refroidissement est bouché, soit la turbine est endommagée d’où risque de serrage. Préparer et entretenir le moteur à terre, c’est s’assurer d’avoir un minimum de problèmes en mer. Les pannes proviennent souvent du manque d’activité du hors-bord comme ici ce moteur de 4 CV Johnson, auxiliaire de voilier. Passons en revue les désordres les plus courants et les solutions pour y remédier. Un bon démarrage Commencez par immerger la base du moteur dans un grand bac deau propre grande poubelle par exemple. Préparez un mélange essence-huile 2 temps et remplissez le réservoir ou nourrice » avec un entonnoir muni d’un filtre papier. ● Branchez l’embout spécial du tuyau d’essence sur l’entrée moteur et pressez la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle devienne dure. Tirez le starter et poussez la manette des gaz sur start » Actionnez le lanceur en tirant d’un coup sec. Une fois en marche, ne repoussez le starter que lorsque le moteur est chaud. S’il ne démarre pas ou s’il s’arrête aussitôt et refuse de repartir, effectuez des vérifications au niveau de l’alimentation ou de l’allumage. Des pannes d’alimentation… Veillez à ce que la prise d’air du bouchon de réservoir ne soit pas bouchée, que le tuyau ne présente pas de pincements et que le filtre d’extrémité du tuyau plongeur soit propre. Si la poire ne durcit pas au pompage, son clapet est défectueux. ● Contrôlez ensuite le filtre de la pompe à essence logé sur le côté. Dévissez la vis centrale pour accéder au tamis qui peut être un peu colmaté. Après remontage, vérifiez si l’essence sort bien de la pompe en ayant débranché le tuyau et en tirant plusieurs fois sur la poignée du lanceur. Dans l’affirmative, il ne reste plus qu’à contrôler le carburateur. ● Cette pièce se démonte facilement sur les petits modèles comme ce 4 CV, en dévissant les deux écrous qui fixent la bride au bloc-moteur. La séparation du corps en deux parties donne accès au gicleur principal qui se nettoie d’un coup d’air comprimé. Si le moteur refuse toujours de démarrer, il faut se tourner vers l’allumage ! … aux pannes d’allumage Des démarrages difficiles, des ratés, un manque de puissance… sont le signe de bougies en mauvais état. Débranchez les fils en tirant les capuchons pour vérifier si les contacts intérieurs ne sont pas oxydés. ● Dévissez les bougies à la clé, inspectez l’état de leur isolant et l’écartement des électrodes qui seront brossées et réglées ici à 7/10 mm avec la cale d’épaisseur. Si elles sont trop usées, remplacez-les par des modèles similaires. ● Le test d’une bougie consiste à mettre le culot à la masse et à tirer sur le lanceur pour vérifier la présence et l’efficacité de l’étincelle. S’il n’y a pas d’allumage, il faut intervenir sur le volant magnétique ce qui est du ressort d’un spécialiste. Remplir la nourrice de mélange 2 temps Remplissez la nourrice de mélange 2 temps. Vérifiez que l’orifice d’air situé sur le bouchon est bien ouvert, qu’il n’y a pas de pli au tuyau et que la poire est en bon état. Nettoyer le filtre du réservoir Lorsque la panne est liée au filtre de réservoir colmaté, dévissez le plongeur de son embase ; le tamis est à l’extrémité du tube. Nettoyez avec une brosse à poils souples. Accéder à la membrane La pompe à carburant est située sur le côté du moteur. L’entrée est protégée par un filtre métallique fixé par une vis centrale. Si besoin, sortez les quatre vis de maintien pour accéder à la membrane. Démonter le carburateur Pour démonter le carburateur, retirez les boutons réglant la richesse du mélange air-essence. Celui du haut concerne les bas régimes, celui du bas les régimes élevés. Changer le joint d'embase La bride du carburateur est fixée sur le bloc par deux goujons. Débranchez le starter, dévissez les écrous et tirez l’ensemble vers l’arrière. Au remontage pensez à changer le joint d’embase. Vérifier le flotteur Dévissez la couronne de vis réunissant les deux parties du carburateur séparées par une membrane en caoutchouc. Dévissez et soufflez le gicleur central. Vérifiez le débattement du flotteur. Tester les bougies Dévissez une bougie et portez le culot à la masse. En tirant sur le lanceur une étincelle chaude et claquante doit jaillir entre les électrodes. Faites de même pour l’autre bougie. Nettoyer les électrodes Nettoyez les électrodes à la brosse métallique. Réglez l’écartement avec une cale jusqu’à 1mm pour allumage électronique. En cas de changement, prenez les mêmes références. Texte Claudie Petitjean Photo Claudie Petitjean

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