Une selle de vélo ergonomique pour de meilleures performances Cette semaine, j’ai le privilège d’interviewer un expert de l’ergonomie sportive et particulièrement du vélo Matthieu Papin. Écoutez bien, il nous donne 2 conseils simples à mettre en œuvre pour améliorer notre confort tout en développant notre rendement, Incroyable ! Le site de Matthieu Papin Avertissement Le meilleur moment pour faire des réglages et changer sa posture est le tout début de saison. Les conseils que nous vous donnons ici peuvent toutefois être faits en cours de saison sans danger. Si vous avez le moindre doute, n’hésitez pas à nous contacter. Retranscription de la vidéo Bonjour et bienvenue dans cette nouvelle vidéo du blog la meilleure cyclosportive de votre vie. Aujourd’hui, j’ai l’immense privilège de pouvoir interviewer un expert de l’ergonomie, spécialisé justement de l’ergonomie du sport et plus particulièrement dans l’ergonomie cycliste. Matthieu Papin, qui nous reçoit aujourd’hui à Roses en Espagne où il anime un stage de cyclisme, a travaillé avec plusieurs professionnels, avec des marques de cyclisme à l’élaboration de produits de marque de cyclisme comme Eaton ou Cyfac. Mathieu nous livre aujourd’hui 2 petites astuces extrêmement simples, 2 petits réglages à faire qui vont vous permettre d’être mieux posé sur votre vélo, d’avoir un bien meilleur confort et surtout, ce qui vous intéresse, vous cyclistes sportifs, c’est d’avoir un meilleur rendement sur votre vélo. J’ai roulé avec Mathieu, j’ai roulé avec des gens qu’il a ajustés et qu’il entraîne, et je peux dire que c’est des gens qui sont posés sur leur vélo, ils ne bougent pas pendant la sortie qui dure 2 heures, 3 heures ou 4 heures, toujours bien positionnés. Donc c’est vraiment une référence et j’ai beaucoup de chance de le recevoir aujourd’hui. Donc, écoutez cette interview qui peut énormément servir à vous entraîner plus intelligemment. 1– La bonne inclinaison de la selle de votre vélo Nicolas Au niveau de la posture et de l’ergonomie, s’il y avait un conseil en or que tu voudrais nous donner, ça serait quoi ? Incliner la selle bec de selle plongeant vers l’avant Matthieu Pour le cyclosportif, on va dire 2 conseils ; 1/l’inclinaison de la selle. On le voit encore aujourd’hui dans les magazines, on vous dit de mettre la selle à l’horizontale, c’est une grossière erreur, il faut absolument l’incliner bec de selle plongeant devant. Alors le niveau en degré n’est pas défini précisément puisque ça dépend du modèle de chaque selle. D’une manière générale, vous pouvez baisser le bec de selle d’un centimètre par rapport à l’arrière carrément de la selle. Nicolas Par rapport à l’arrière de la selle. Comme tu disais l’autre jour, tu avais une image, c’était de mettre en fait le niveau non pas sur l’ensemble de la selle, mais sur la partie avant sur les 2/3 avant Matthieu Tout à fait. Ça va permettre 1/de limiter les compressions sur le périnée et donc toutes les pathologies sous-jacentes et là, sur ce point-là, il y a notamment les hôpitaux de Lyon qui travaillent énormément et qui eux sont en effet en faveur d’une selle très inclinée très sur l’avant… d’autant plus chez les femmes. Et l’avantage de cette selle inclinée sur l’avant va générer un mini appui lombaire. Comme ce qu’on a pu voir dans les années 90 avec une selle, qui a été interdite depuis par l’UCI, et qui permet de caler le bassin sur l’arrière ce qui permet de pousser, encore plus quand on fait un travail en montagne où là, en effet, on se met à pousser sur la pédale vers l’avant, le bassin mécaniquement recule et du fait d’avoir la selle légèrement inclinée, ça va permettre de stabiliser le bassin sur l’arrière et de gagner en puissance. Nicolas Super ! On gagne en confort et en rendement. Matthieu Sans parler que grâce à ça, on peut supprimer tous les kystes sébacés et les pressions du périnée et toutes les pathologies pas très sympathiques à ce niveau-là. Nicolas Oui bien sûr. Puis bon, savoir tenir une position aussi plus longtemps. Matthieu Exactement. Ca permet de mettre plus facilement les mains en bas du bidon également, pour se trouver les mains en bas du cintre, le bassin passe en antéversion pour s’incline vers le devant, il comprime encore plus le périnée et du fait d’avoir la selle inclinée sur le devant ça va permettre de limiter les compressions et de tolérer cette posture, sans problème. Nicolas C’est vraiment super. En plus quand on roule avec toi c’est flagrant parce que tu es tout le temps les mains en bas du bidon et tu as l’air dans un confort incroyable. 2– Quel type de guidon pour votre vélo ? Matthieu Exact. Alors justement, deuxième petit point positif qui permet ce confort dans cette position, les mains en bas du guidon, c’est le cintre. Là on peut dire que tout cyclosportif peut, sans problème, sans analyse posturale, choisir un cintre compact. Un cintre compact c’est un cintre qui a un faible reach, un faible drop, en gros une faible hauteur et une faible profondeur. En terme de données théoriques c’est moins de 78 mm sur la profondeur du cintre axe à axe, et moins de 130 mm sur la hauteur du cintre axe à axe toujours. Et ça, ça va permettre de positionner les mains en bas du bidon très facilement chez énormément de cyclosportifs qui, jusqu’à aujourd’hui, ne mettent jamais les mains en bas du guidon du fait d’un guidon beaucoup trop bas au niveau de leur position. Nicolas Comme la courbure est trop grande, eh bien il faut descendre trop bas, on ne peut pas la chercher. Matthieu Exactement. Nicolas Alors que si le cintre est plus compact, on peut rester en bas du guidon, sans incliner trop le buste et on gagne en aérodynamisme. Bon ben super. Merci. Matthieu Ça c’est vraiment 2 bons conseils. Ça marche pour tout le monde. Nicolas Eh bien, voilà, maintenant vous savez comment bien régler votre vélo. Évidemment rien ne remplacera une étude posturale. Alors si vous voulez en faire une avec Mathieu, c’est du top niveau, mais il y a une liste d’attente, donc n’hésitez pas à le contacter rapidement sur son site juste en dessous pour prendre rendez-vous et là vous aurez une position parfaite, aérodynamique, puissante et confortable. Retenez bien ces 2 astuces, elles sont simples. Réglez votre selle non pas à l’horizontale, mais une horizontale à partir du milieu de la selle pour laisser l’arrière un peu plus relevé. Et puis ce deuxième conseil, tout simple, ça peut vous coûter pas très cher si vous n’en avez pas un, c’est remplacer votre cintre par un cintre compact. Vous mettrez plus facilement les mains en bas du guidon, et donc vous aurez une position plus confortable et plus aérodynamique. Je vous retrouve très bientôt pour une deuxième interview de Matthieu Papin sur l’entraînement spécifiquement comment augmenter vos performances grâce au fractionné. À très bientôt, à vous de jouer !

Aujourd’hui je vais vous présenter l’anatomie du vélo de route. En effet quand on démarre le triathlon on se procure un vélo sans forcément savoir à quoi correspond chaque élément qui le compose. Encore à ce jour je me rends compte que j’ai quelques lacunes sur les termes qui définissent mon vélo, alors j’ai fais un petit schéma qui montre les parties principales du biclou. Et je l’ai accompagné d’un petit lexique où vous trouverez la description détaillée de chaque élément ainsi que sa fonction. ASSISE Selle je vous conseille cet article sur le site pour bien choisir votre selle car nous les filles avons le bassin plus large que les garçons et nous avons besoin d’une selle plus large. A noter aussi que le réglage de la hauteur et du recul de la selle sont des éléments importants à prendre en compte pour votre position sur le vélo. Tige de selle s’intègre dans le tube de selle. Collier de serrage pour régler la hauteur de la selle. CADRE C’est le squelette du vélo, il peut être en acier solide mais de moins en moins utilisé, aluminium plus léger que l’acier, ne rouille pas, perd en rigidité à l’utilisation titane léger et résistant mais cher ou carbone très léger, résiste à la corrosion. En fonction de la qualité du carbone et de la géométrie du cadre peut être très rigide, efficace mais moins confortable ou bien moins rigide, moins efficace mais plus confortable. Il présente par contre plus de risques de casse en cas de choc. Les matériaux les plus utilisés aujourd’hui sont l’aluminium et le carbone, pour une information bien détaillée sur le sujet je vous conseille cet article sur Le cadre se compose des éléments suivants Tube horizontal ou tube supérieur la taille est importante, c’est un élément à prendre en compte lorsque vous achetez un vélo puisque cela va conditionner votre position. Tube de selle dans lequel vous glissez la tige de selle. Tube oblique sur lequel on fixe un porte bidon. Tube de direction. Haubans. Bases. Potence axe qui relie le guidon au haut de la fourche, c’est l’un des éléments qui conditionne votre position sur le vélo. Lorsque j’ai fait étudier ma position voir article mon article pour débuter le vélo de route Franky m’a fait mettre une potence plus courte pour que j’aie les mains plus proches du corps et que mon buste soit moins incliné sur le vélo. La patte de dérailleur est la pièce sur laquelle vient se fixer le dérailleur arrière. TRAIN AVANT Cocottes terme qui désigne l’ensemble du frein qui est posé sur le cintre, elles relient le levier de frein au guidon du vélo. C’est là que se posent les mains le plus souvent, le réglage de leur hauteur est donc important pour avoir la meilleure position possible sur le vélo. Guidon aussi appelé cintre offre plusieurs possibilités pour poser vos mains sur les appuis pour un meilleur contrôle dans les descentes et les courbes, sur les cocottes ou sur le dessus du guidon pour être plus relax. Guidoline ruban qui s’enroule autour du cintre pour une meilleure accroche et un meilleur confort au niveau des mains. Frein avant composé d’un étrier, de patins et de câbles. Voici un exemple d’étrier Levier de frein celui que l’on actionne pour freiner. Manette de changement de vitesse. Prolongateurs lorsque vous vous lancez sur des distances longues vous pouvez ajouter des prolongateurs, ils permettent d’adopter une position plus aérodynamique en étant plus incliné sur l’avant avec les coudes resserrés, cela permet aussi une position confortable. Il existe des prolongateurs courts, classiques plus longs et avec des coussinets plus fournis, intégrés intègrent prolongateur et guidon. Prolongateurs courts Prolongateurs classiques Prolongateurs intégrés Pour plus d’informations sur les prolongateurs voici un article intéressant et complet sur le sujet. ROUE Les roues de vélo peuvent être en aluminium ou en carbone. Moyeu partie centrale de la roue sur laquelle sont attachés les rayons. Pneu ou boyau tous les deux composés de caoutchouc mais le boyau est en quelque sorte un pneu cousu à la chambre à air. On entre ici dans des descriptions techniques, pour en savoir plus je vous conseille l’article du blog Le Triple Effort qui explique bien ce qu’est un boyau. Le boyau apporte plus de confort et de rendement qu’un pneu mais il est plus coûteux moins pratique à l’heure du montage et de la réparation après une crevaison système d’encollage qui prend du temps. Il existe aussi le pneu tubeless sans chambre à air. Rayons ils doivent être au nombre de 12 par roue minimum si vous faites une course en triathlon. Valve embout par lequel on gonfle le pneu. Jante partie de la roue en contact avec le pneu et sur laquelle viennent frotter les patins. Il existe les roues pleines ou roues lenticulaires pour un meilleur aérodynamisme l’air n’accroche pas dans les rayons, voici un exemple Pédalier comprend les manivelles au bout desquelles s’insèrent les pédales, deux ou trois plateaux et les dents sur lesquelles s’insère la chaîne. C’est là qu’est positionné le dérailleur avant qui permet à la chaîne de changer de plateau et donc de changer de vitesse. Le dérailleur arrière permet à la chaîne de passer d’un pignon à l’autre un pignon est une pièce métallique dentée. A noter qu’il existe des dérailleurs électriques il suffit d’appuyer sur un bouton pour changer les vitesses ! Cassette contient l’ensemble des pignons, leur nombre peut varier de 3 à 11 pignons, ce qui permettre d’avoir un développement plus ou moins important, c’est-à-dire de parcourir une distance plus ou moins importante à chaque tour de pédale. Braquet rapport entre le nombre de dents du plateau du pédalier et le nombre de dents du pignon arrière. Grip lorsque l’on parle d’adhérence sur la chaussée pour la tenue de route. Pour aller plus loin, vous pouvez lire ces articles sur et J’espère que tout ceci vous aura éclairé sur l’anatomie du vélo 🙂 N’hésitez pas à me faire vos retours, notamment si vous jugez utile de développer l’un des sujets abordés ci-dessus.

BIDONS sans "Porte-Bidon" BIDONS sans "Porte-Bidon" Bonjour, Que pensez-vous des bidons sans porte-bidon ? Actuellement plusieurs marques proposent cet accessoire. Personnellement je ne l'envisage pas en utilisation course. Mais pour les cyclosportives, les CLM et, bien entendu, les entrainements, pourquoi pas. L'avantage pour le vélo de CLM serait d'avoir une quantité d'eau plus importante pour les entrainements entre l'échauffement, l'entrainement proprement dit et le retour au calme un bidon aéro et quelque fois d'une quantité insuffisante et le jour du CLM ne rien prendre et ne pas avoir un porte-bidon vide pour le chrono il n'y a rien de plus aéro que rien du tout . De plus, je trouve que ces système, et le Fabric plus particulièrement, ne dénature pas l'esthétique du vélo. Bon, j'arrête de vous vendre ces porte-bidons. Donnez moi vos avis. Etes-vous utilisateurs, en existe t-il d'autres et, selon vous, y a t-il des problèmes rédhibitoires ? Le Vincero Design Stratus Le Fidlock TwistVidéo Fabric Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de charloug » Mar 14 Fév 2017 1743 J'utilise le Vincero Design depuis 4 ans, super efficace. les bidons sont pas mals j'ai les 2 tailles, le petit tient super bien en place, ca ne bouge pas d'un pouce. J'ai perdu le grand une fois sur un dos-d'ane abordé un peu trop pense que ce système est plus efficace que le Fabric grâce à l'aimant qui te "guide" pour remettre le bidon en place. En fait, tu l'approches et il se positionne tout seul et se verrouille grâce à l'aimant. de plus, le porte bidon est super discret et assez léger 16g. Seul problème à mes yeux, tu es obligé d'utiliser les bidons de la marque, donc pas de ravitaillement ou dépannage avec un bidon classique. Dernière édition par charloug le Mar 14 Fév 2017 1744, édité 1 fois. charloug Messages 176Inscription Dim 15 Nov 2015 0904 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mar 14 Fév 2017 1751 charloug merci pour ton retour. En ce qu'il me concerne, le problème de ravitaillement ne se posera pas utilisation à l'entrainement ou cyclosportive cherrymoon Fabric ... 600 et 750ml regarde mon lien mais il est possible qu'une ancienne version qui avait des problèmes de maintient faisait 500ml Dernière édition par Doc holliday le Mar 14 Fév 2017 1752, édité 1 fois. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de samuel » Mar 14 Fév 2017 1856 Plus mitigé sur le Vincero design, que j'ai utilisé plusieurs années. L'ensemble est très light, mais le bidon n'aime pas être secoué, et tombe assez systématiquement sur les gros chocs. Surtout, le bidon est fragile et se fendille et se met à fuir assez rapidement à force d'appuyer dessus. Au prix où il est vendu, j'ai fini par revenir à un système classique. Règle n°1 Le titane tu n°2 En Campa tu t' n°3 En boyaux tu rouleras. samuel Messages 1993Images 4Inscription Sam 11 Oct 2008 2059 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mar 14 Fév 2017 2109 j utilise les fabric depuis quasiment un an , j ai vendu les porte-bidons carbone pour roule en cyclosportive , ca tiens parfaitement, l utilisation et le "raccrochage" se fait naturellement, rien a redire, ca allége la ligne du velo, c est simple deux bidons vendus chacun avec 4 pions de fixation , j ai equipé mes deux velos ... LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mar 14 Fév 2017 2258 haroludo a écritj utilise les fabric depuis quasiment un an , j ai vendu les porte-bidons carbone pour roule en cyclosportive , ca tiens parfaitement, l utilisation et le "raccrochage" se fait naturellement, rien a redire, ca allége la ligne du velo, c est simple deux bidons vendus chacun avec 4 pions de fixation , j ai equipé mes deux velos ...Tu as pris quelle contenance ? De plus, nouvelle ou ancienne génération. Parce que, au dire d'un vélociste qui en vend, la première génération était décevante surtout en VTT. Maintenant le "clic" d'engagement serait plus franc. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mar 14 Fév 2017 2315 Doc holliday a écritharoludo a écritj utilise les fabric depuis quasiment un an , j ai vendu les porte-bidons carbone pour roule en cyclosportive , ca tiens parfaitement, l utilisation et le "raccrochage" se fait naturellement, rien a redire, ca allége la ligne du velo, c est simple deux bidons vendus chacun avec 4 pions de fixation , j ai equipé mes deux velos ...Tu as pris quelle contenance ? De plus, nouvelle ou ancienne génération. Parce que, au dire d'un vélociste qui en vend, la première génération était décevante surtout en VTT. Maintenant le "clic" d'engagement serait plus ai des 600ml , ce doit etre la seconde version car le "clic" est vraiment franc , apres j ai remarqué que plus tu serres le pion sur le cadre plus celui ci a tendance a s ecraser et le bidon devient plus dur a enclencher et inversement ! pour ma part je n ai jamais perdu un bidon même sur une bosse , dos d âne ou autres. LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mar 14 Fév 2017 2334 Très bien, merci !Sur le site Fabric il y a donc des 600 et 750ml et chez Probike shop le seul qu'ils vendent est en 650ml. Erreur ou ancien modèle ??? Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mer 15 Fév 2017 0004 Doc holliday a écritTrès bien, merci !Sur le site Fabric il y a donc des 600 et 750ml et chez Probike shop le seul qu'ils vendent est en 650ml. Erreur ou ancien modèle ???je les ai eu sur probikeshop car il n etait pas dispo ailleurs et j ai recu des 600ml je crois que c est une erreur LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Je_67 » Mer 15 Fév 2017 0656 Je me suis aussi interressé à ce sujet il y a quelques semainesJe n'ai jamais vu les Vincero en vrai donc je n'ai pas vraiment d'avis...Les Fidloc je les ai vus chez mon bouclard je les trouves très moches surtout quand le "porte-bidon" est vide, mais vu qu'il s'en sert en cyclocross ca doit commandé des Fabric sur Probikeshop mais je les ai revendus très que ce soit sans le bidon ou avec est top mais le fait de devoir orienter correctement le bidon et tatonner pour chercher les pions ne m'a pas ne sais pas si pour toi le prix est un facteur important mais tous ces systemes sont plus chers qu'un combo bidon + porte-bidon final j'ai gardé mes porte-bidon Elite custom race et bidons High5 qui ne m'ont jamais posé de souci de perte, fuite ou plus tu peux choisir n'importe quel bidon grand, petit, isotherme, depannage...Voilà pour mon avis personnel qui n'engage que moi bien sur Je_67 Messages 109Inscription Mar 20 Sep 2016 1208 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Klarf » Mer 15 Fév 2017 0804 J'ai un peu le même avis que ci joli, original, mais au final on perd le côté pratique du porte bidon classique on est lié avec une marque/un modèle de bidon avec des tétines pas toujours idéaleJ'ai eu le Vincero premier du nom. Pratique oui, il tient bien le bidon en route, mais la tétine n'était pas parfaite, et il fallait parfois tâter un peu pour être sûr de l'avoir bien mis en je suis en porte bidon classique titane et bidons camelbak. Klarf Messages 18173Images 6Inscription Dim 13 Aoû 2006 2015Localisation 26 et 38 Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mer 15 Fév 2017 0915 Merci pour vos avis. Parce que c'est ce qu'il ressort de tout ce que j'ai lu, je suis conscient qu'il y a un temps d'adaptation, surtout pour remettre le bidon en place. Conscient également que ce sera un achat "captif" plus de possibilité d'utiliser un autre bidon. En fait, ayant plusieurs vélos, je ne veux pas les "convertir" tous aux bidons Fabric puisque c'est celui là qui retient toute mon attention. J'imagine très mal l'utilisation de ce système en course. Pour ce qui est du tarif, je pense qu'une quinzaine voire même une vingtaine d'euros pour le Fabric pour un bidon et son porte-bidon rend le système super intéressant d'un rapport poids/prix. Un porte-bidon un peu light et c'est tout de suite plusieurs dizaines d'euros. Si on ajoute un bidon Camelback ce que j'utilise depuis des années c'est encore une douzaine d'euros de plus. En fait je voulais savoir si la qualité était au rendez-vous. Quand on connait les petits sacrifices à consentir l'adaptation à remettre le bidon en place n'y a t'il pas d'autres facteurs qui pourraient poser problème ? Style qualité des plastiques fragilité , tétine qui fuit ou difficile à verrouiller ou déverrouiller, système d'ancrage peu efficace sur le long terme. Rémi, quand tu précises que tu es revenu aux porte-bidons classiques, tu touches là un point de mon futur ?? choix, l'esthétique. Autant je comprends bien que tu aies des PB classiques en titane, c'est mortel sur tes vélos ; autant sur mon Madone 9, le Fabric donnera un look d'enfer... s'ils sont intéressants et sans problème. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Klarf » Mer 15 Fév 2017 0927 Forcément autant mettre un porte bidon assorti au un budget faible, mais un large choix de couleur, un excellent maintient, tu as le tacx deva Fabric je ne l'ai jamais encore eu en main pour tester. J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau facilité à utiliser une fois sur le Fidlock répond a une problématique en VTT sur les vélos de petites tailles, il est parfois impossible de sortir le bidon dans un porte bidon classique par le haut, il faut donc le sortir par le côté il existe des portes bidons conventionnels proposant ce système de sortie, comme le magnifique -mais chère- RavX Klarf Messages 18173Images 6Inscription Dim 13 Aoû 2006 2015Localisation 26 et 38 Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de samuel » Mer 15 Fév 2017 1052 Klarf a écritJ'ai un peu le même avis que ci joli, original, mais au final on perd le côté pratique du porte bidon classique on est lié avec une marque/un modèle de bidon avec des tétines pas toujours idéaleJ'ai eu le Vincero premier du nom. Pratique oui, il tient bien le bidon en route, mais la tétine n'était pas parfaite, et il fallait parfois tâter un peu pour être sûr de l'avoir bien mis en je suis en porte bidon classique titane et bidons avec toi sur le fait d'être lié à la marque Vincero Design, l'autre je connais pas. Au prix du bidon seul en 750 ml, çà finit par revenir cher. Au niveau design, contrairement à Klarf, je trouve çà sympa, mais bon, çà reste subjectif... Règle n°1 Le titane tu n°2 En Campa tu t' n°3 En boyaux tu rouleras. samuel Messages 1993Images 4Inscription Sam 11 Oct 2008 2059 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de splitwee » Mer 15 Fév 2017 1139 Klarf a écritLe Fidlock répond a une problématique en VTT sur les vélos de petites tailles, il est parfois impossible de sortir le bidon dans un porte bidon classique par le haut, il faut donc le sortir par le côté il existe des portes bidons conventionnels proposant ce système de sortie, comme le magnifique -mais chère- RavXBeaucoup de marques proposent des "side-entries" en plastique pour pas cher...J'ai utilisé le Fidlock tout cet été en tiens bien-C'est propre-C'est assez ergonomique une fois le temps d'adaptation passéDefauts-Petits bidons, qui plus est spécifiques de mémoire 400mL?-Lourd plus de 60g de mémoire-Parfois on a un peu peur au moment de lâcher le bidon après l'avoir remis en place, on a pas un super feeling pour être sûr qu'il tienne-Dans les portages avec le vélo sur le dos, il m'est arrivé de perdre le bidon, mon sac à dos appuyant avec le bon mouvement pour le faire pivoter et déclipper... splitwee Messages 1217Inscription Ven 8 Déc 2006 0004Localisation Suisse Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Mer 15 Fév 2017 1422 C'est clair que sur un madone ça allegerai bien la ligne, moi c'est ce qui m'a plus sur mon venge. En utilisation c'est un automatisme à acquérir puis on sent le cran quand on remet le bidon... Ça ne convient peut-être pas à toutes les utilisations. Moi j'y vois de la simplicité,ça allège la ligne, deux bidons de 600ml c'est suffisant jusqu'à trouver un point d'eau. en tout cas beaucoup moins déçu que le pb et bidon spé que j'ai perdu au bout de 20km pendant le raid de chimay... Quand je reprendrai le vtt je monterai un fabric aussi. LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Mattdll » Mer 15 Fév 2017 1514 J'ai eu le Vincero pendant près de deux ans, ligne du vélo top quand on n'a pas de bidon mais ça reste un faux problème car je roule toujours avec un bidon et si je veux faire des belles photos, j'enlève le porte-bidon!Qualité du bidon, moyenne, la membrane et le pas de vis s'abîme vite à l'usage quand pris le "grand", il a détesté les routes Corses et moi je l'ai détesté lui, je n'ai pas compté le nombre d'arrêt et demi-tour en descente que j'ai dû faire, il aime pas les vibrations. Il n'aime pas non plus les chocs assez forts uniques, j'ai perdu deux fois un groupe de tête en cyclo à cause de dire qu'avec ces deux exemples de situations qui semblent agréables et qui tourne, non pas au cauchemards faut pas exagérer, mais plutôt au ridicule pour moi, j'ai sur le nombre de km parcourus c'est ridicule et pour de l'entrainement je le conseillerai. Mattdll Messages 728Images 0Inscription Sam 26 Juin 2010 1647 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Arph » Mer 15 Fév 2017 1539 +1Si cas particulier où pas besoin de bidon et pas envie d'avoir un porte-bidon vide, la solution la plus simple, économique et aérodynamique c'est d'enlever le porte-bidon et ça prend 2 minutes.Pour moi un système qui ne maintient pas le bidon de manière parfaitement fiable est à bannir, quel qu'il soit. Risquer de se retrouver par terre ou pire de faire tomber quelqu'un en perdant son bidon, c'est pas envisageable. C'est pour ça que j'ai revendu mes P-B BTP et les ai remplacé par les Arundel Mandible sur une cyclo en passant sur un dos d'âne mon bidon sur le tube vertical a été ejecté heureusement sans provoquer de chute, et j'ai fini avec un seul bidon. Mais bon on s'éloigne un peu du sujet. Pinarello Prince FX 2019, 7,2 kgsBianchi Infinito CV 2015, 6,5 kgsKinesis Granfondo Ti, 9,3 kgsSoma Pescadero, 11 ou 12 kgs, ou plus Orbea Orca 2009, 6,1 kgs -> retraité A vendre Castelli, Le Col, Craft, Gore Bike Wear, etc. Arph Messages 5413Images 2Inscription Mar 19 Oct 2010 2246 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de piou » Mer 15 Fév 2017 2158 J'ai 3 je ne voudrais pas les utiliser sur des vélos où je souhaite attraper régulièrement mon bidon. Ca demande plus de précision qu'un porte bidon classique, et ça tient sacrément bien sur les attaches, il faut les apprécie uniquement sur mes vélos "gravel" où ils prennent place sur un troisième emplacement de porte bidon situé sous le down tube. Ils me servent de réserve quand j'ai une sacoche de cadre dans le triangle avant. L'avantage est que les supports sont discrets à cet emplacement quand j'ai pas besoin d'utiliser un troisième bidon. Litespeed T3Moots MootoX YBBAciers homemade piou Messages 665Inscription Sam 19 Jan 2008 1334 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mer 15 Fév 2017 2228 Klarf a écritForcément autant mettre un porte bidon assorti au un budget faible, mais un large choix de couleur, un excellent maintient, tu as le tacx deva Fabric je ne l'ai jamais encore eu en main pour tester. J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau facilité à utiliser une fois sur le Fidlock répond a une problématique en VTT sur les vélos de petites tailles, il est parfois impossible de sortir le bidon dans un porte bidon classique par le haut, il faut donc le sortir par le côté il existe des portes bidons conventionnels proposant ce système de sortie, comme le magnifique -mais chère- RavXJ'ai l'équivalent du Tacx de chez Bontrager, en mieux RaceXXXLite à 17g et qui maintient super bien ou en équivalent RXL- je ne les ai pas pesés- tout aussi efficaces que les précédents Ce sont ces dernier que je voudrais changer. Merci à tous pour votre contribution. Le lien de Karbonlite m'a vraiment convaincu. Je vais essayer de trouver des 750ml et je vous ferai un CR par la suite. Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de albator83 » Jeu 16 Fév 2017 0925 Arph a écrit+1Si cas particulier où pas besoin de bidon et pas envie d'avoir un porte-bidon vide, la solution la plus simple, économique et aérodynamique c'est d'enlever le porte-bidon et ça prend 2 minutes.Pour moi un système qui ne maintient pas le bidon de manière parfaitement fiable est à bannir, quel qu'il soit. Risquer de se retrouver par terre ou pire de faire tomber quelqu'un en perdant son bidon, c'est pas envisageable. C'est pour ça que j'ai revendu mes P-B BTP et les ai remplacé par les Arundel Mandible sur une cyclo en passant sur un dos d'âne mon bidon sur le tube vertical a été ejecté heureusement sans provoquer de chute, et j'ai fini avec un seul bidon. Mais bon on s'éloigne un peu du à ajouter les Mandible coûtent un bras, mais font parfaitement le job. albator83 Messages 3386Inscription Lun 26 Jan 2009 2036Localisation Fontaine 38 Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Jeu 16 Fév 2017 0953 albator83 a écritArph a écrit+1Si cas particulier où pas besoin de bidon et pas envie d'avoir un porte-bidon vide, la solution la plus simple, économique et aérodynamique c'est d'enlever le porte-bidon et ça prend 2 minutes.Pour moi un système qui ne maintient pas le bidon de manière parfaitement fiable est à bannir, quel qu'il soit. Risquer de se retrouver par terre ou pire de faire tomber quelqu'un en perdant son bidon, c'est pas envisageable. C'est pour ça que j'ai revendu mes P-B BTP et les ai remplacé par les Arundel Mandible sur une cyclo en passant sur un dos d'âne mon bidon sur le tube vertical a été ejecté heureusement sans provoquer de chute, et j'ai fini avec un seul bidon. Mais bon on s'éloigne un peu du à ajouter les Mandible coûtent un bras, mais font parfaitement le à fait mais c'est hors sujet Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Jeff06 » Jeu 16 Fév 2017 1051 j'utilise le Fabric en vtt et très bon maintienpar contre je ne passerai pas à ce système en route car la remise en place demande beaucoup d'attention. en vtt je me ravitaille en m'arretant du coup, et ca ne me dérange pas. En route... Jeff06 Messages 361Images 20Inscription Mar 18 Oct 2005 1459Localisation Vallauris Site InternetAlbum personnel Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de charloug » Jeu 16 Fév 2017 1122 j'en remets une couche pour le Vincero a propos de la remise en place du bidon l'attraction faite par l'aimant est vraiment pratique car le bidon se remet en place quasi tout seul. Et pour ce qui est du petit bidon, il ne bouge plus du tout une fois installé. La qualité des tétines a pas mal évoluée depuis le début. En effet, le premier bouchon que j'ai eu était limite pas tres confortable et pas étanche. Les nouveaux sont bien mieux la tétine est très proche de ce que fait Camelback et elle est entierement démontable pour le nettoyage. Le seul point négatif est que le bidon est un peu rigide, moins agréable qu'un Camelback lors de la pression pour boire. Perso, je trouve les plots Fabric pas vraiment esthétiques à vide. Ca ressemble a 2 pauvres bouts de plastique un peu perdu sur le tube diago. Un peu comme si tu as oublié de monter ton porte bidon mais que tu as mis les vis... Dommage de mettre ca si un si beau cadre que le nouveau Madone! Mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Dernière édition par charloug le Mer 8 Mar 2017 1356, édité 1 fois. charloug Messages 176Inscription Dim 15 Nov 2015 0904 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de haroludo » Sam 25 Fév 2017 0019 Si l'un d'entre vous a abandonné le fabric, je cherche 4 pions de fixation si quelqu'un a ça qui traîne LOOK 695 /// TREK Domane SLR /// scott speedster gravel haroludo Messages 184Inscription Dim 17 Mar 2013 2335 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de Doc holliday » Mer 8 Mar 2017 1218 Une petite vidéo de présentation et essai du Fidlock Twist merci Alain ici Tout corps plongé dans un liquide finit par avouer. Doc holliday Messages 4116Images 36Inscription Sam 13 Déc 2008 1650Localisation 77 Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de toupenet » Jeu 16 Mar 2017 1246 J'ai essayé le bidon sans porte-bidon et je n'ai pas trouvé ça pratiqueJe reste au King Cage depuis 5 ans sur mon titane merci LionelB Fichiers joints Route Inox 953, Titane Le VaconCCross Cannondale AluVTT Vitus AluBMX Race alu 20" toupenet Messages 2622Images 0Inscription Jeu 19 Jan 2006 1456Localisation 23 Aubusson Site Internet Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de rickyfirst » Jeu 16 Aoû 2018 1501 Pour ne pas mourir idiot et ne courant plus, j'ai essayé le fabric................................ après 5 heures de vélo, je suis plus que dubitatif. J'ai perdu 3 x un bidon celui sur le tube oblique et en plus cela vibre et fait du bruit. Donc pour moi au-delà de la difficulté de manipulation, il y a un très gros problème de suppose que j'ai la version V2 qui est sensée être améliorée quel est la différence entre V1 et V2 ? rickyfirst . Messages 26565Inscription Jeu 21 Avr 2005 0821Localisation Belgique Re BIDONS sans "Porte-Bidon" de xterragirl » Jeu 16 Aoû 2018 1524 Pareil ,j'en ai acheté un à ma femme pour son chrono ,c'est suffisamment tombé à l'entrainement pour que jamais on ne s'en serve .On a un beau bidon, voilà, le reste c'est loin d'être au point xterragirl Messages 1983Inscription Ven 4 Mai 2012 1924 Retourner vers Route Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum oskar et 3 invités

Ceciest populaire auprès des vélos utilitaires et des vélos de tourisme. Vélo les porte-bagages peuvent être montés à l'avant ou arrière d'un vélo. D'ailleurs, à quoi sert le porte-bagages à l'arrière d'un vélo ? Porte-bagages arrière. UNE étagère fournit un cadre stable pour maintenir l'équipement sur votre vélo.

Language Currency How do I attach a license plate to a bike rack? You are about to make or have just made the purchase of a bike rack. After seeing how to mount a bike rack on a car, you may have realized that depending on the model of bike rack you choose, it was necessary to attach a license plate to the bike rack in order to be in compliance with the Highway Code. Why attach a license plate to a bike rack? The Code de la Route specifies that the license plate as well as the signal lights of a vehicle must always remain visible, and this under any circumstances. Therefore, if, for the bike rack, your choice was a hatchback or hitch ball bike rack that hides the license plate and signal lights, then you will need to invest in an additional license plate and signal kit. Adding a card with your license number is, of course, absolutely not allowed by law. For it to be valid, it must absolutely be approved and the same size as the one on the back of the vehicle. Otherwise, this infraction to the highway code can lead to a fine of 135€ under Article R. 317-8 of the Highway Code. If you have opted for a model of bike carrier that attaches in the trunk or else on the roof bars of the car, the problem does not arise. How to attach a license plate to a bike rack. Some bike rack models and in particular platform hitch bike racks are equipped with a base to accommodate this license plate. This is the easiest way to add a license plate since you will only need to attach it with rivets, the same way you can attach a license plate to a vehicle. What's more, these bike racks are already equipped with traffic lights. All you have to do is connect it to your car's electrical socket to power it. When your bike carrier does not have such a device, you will have to buy - in addition - a license plate holder that also includes the various traffic lights that you will have to connect to the electrical hitch socket located under your vehicle in order to connect the plate to your car and power it. Before you hit the road, always make sure the traffic lights are working. Are you now up to speed on the signage laws for using a bike rack and equipped with an additional license plate to attach to your bike rack? Now all you have to do is install your bikes on your bike rack to go explore new horizons. Happy riding!

Conçupour les vélos avec cadre tout-suspendu ou cadre de petite taille, grâce à l'entrée latérale du porte-bidon.Pourquoi un porte-bidon avec entrée latérale?Dans certains cas (VTT tout-suspendu, pet. Tous les sports. 11. Hommes. 7. Femmes. 7. Enfants. 7.

Les kits vélo électrique¹ sont légion. Mais quand il s'agit de trouver du matos sérieux, les sources se tarissent assez vite… Il existe donc un filon qu'Ebike Lite, une société iséroise, a décidé d'exploiter. Son kit Gboost revendique ainsi une bonne fiabilité en usage quotidien intensif. Ça mérite qu'on se penche sur la question, non ? Le Gboost n'est pas une chinoiserie tombée de la dernière pluie. Produit depuis 2013 et distribué par Décathlon, ce kit de motorisation électrique dispo dans sa sixième version a déjà un historique suffisant pour rassurer. D'autant que son fonctionnement est assez simple. Le moteur de 400 W et 50 Nm de couple, fixé sous le boîtier de pédalier, entraîne en effet la roue par l'intermédiaire d'un galet. Un peu comme le bon vieux Solex, si ce n'est que c'est ici la roue arrière qui est animée. Le montage, sans prise de tête Pas besoin d'intégrer un moteur dans une roue ou de remplacer quoi que ce soit le kit s'installe comme un accessoire, sans modification du vélo. Son montage semble d'ailleurs accessible aux moins dégourdis, puisqu'un unique écrou assure le serrage du bloc moteur au cadre, tandis que la batterie prend la place du porte-bidon. Reste juste à placer correctement le câblage et les commandes au guidon. Pas de complications à prévoir pour l'entretien du vélo non plus, du coup. En revanche, même s'il est assez compact, il faudra composer avec une garde-au-sol revue à la baisse du fait de la position du moteur. Gaffe lors du franchissement de trottoirs ! Un vélo sec motorisé Sur le papier, ce kit avec galet de transmission présente plusieurs avantages. D'abord, il convient à toutes les morphologies de vélos, s'adaptant aux roues de 20 pouces des vélos pliants comme aux grandes roues de 29 pouces. Ça en fait des vélos compatibles ! Par ailleurs, le galet étant débrayable par le biais d'une commande au guidon, il est possible de retrouver les vraies sensations du vélo "sec". Voilà qui fait une sacrée différence avec la majorité des VAE, dont le surpoids nuit sévèrement à l'agrément dès que l'assistance est coupée. C'est sans doute ce qui fait le véritable attrait du Gboost il offre son assistance quand on en a besoin, mais le reste du temps, il est prévu pour se faire oublier. À plus forte raison parce que le poids ne transforme pas les réactions du vélo quand vous le débrayez moteur, batterie et accessoires compris, il n'alourdira en effet le vélo que de 2,9 à 3,6 kg selon le kit choisi. Du frein moteur sur un vélo Si vous laissez le moteur en prise dans les descentes, vous bénéficiez alors du frein moteur. Ce freinage naturel se double d'une fonction charge au-delà de 30 km/h. Le moteur joue alors le rôle d'une dynamo qui recharge la batterie. De quoi grappiller quelques kilomètres d'autonomie supplémentaires. Justement, l'autonomie communiquée oscille entre 60 km pour la batterie 251 Wh et 75 km pour celle de 365 Wh. Vous avez dit fiable ? Dominique Houzet, professeur à l'Institut de Technologie de Grenoble et co-fondateur de E-Bike Lite Ce galet, abrasif pour bien transmettre l'énergie à la roue même sur route mouillée, n'est-il pas susceptible de ronger le pneu arrière ? J'ai posé la question au fabricant, qui soutient qu'il ne cause qu'une usure très faible. Bien moindre en tout cas que celle due aux frottements avec le sol. Soit. Le kit lui-même limite les risques d'usure des ses principaux organes. La dernière génération du Gboost s'appuie ainsi sur un moteur scellé étanche et sur un doublement des roulements. Avec le kit Platinum, une application smartphone permet une connexion bluetooth afin de gérer le niveau d'assistance Finalement, le principal point à surveiller avec ce kit sera sans doute le vélo lui-même. Soumis à une vitesse flirtant régulièrement avec les 25 km/h, il sera autrement plus sollicités qu'à la normale. On pense bien sûr aux freins, mais le cadre tout entier devra encaisser un surplus d'accélérations et de décélérations, en particulier avec le kit 32 km/h². Bref, un bon vélo sera plus que souhaitable. Pour qui, le kit Gboost ? Le Gboost rapproche le VAE du vélo traditionnel. Sans transformer les sensations du vélo, il apporte une assistance utile quand le dénivelé s'invite sur le trajet. Il intéressera donc ceux qui ne souhaitent pas lâcher leur vélo préféré mais qui veulent dans le même temps profiter d'une aide précieuse quand ça monte. Reste qu'avec un budget débutant à 899 €, il constitue un véritable investissement à amortir au fil des kilomètres. Kilomètres qu'il semble d'ailleurs paré à engloutir longtemps. Déclinaisons et tarifs du Gboost Gboost Gold 25 km/h avec batterie 251 Wh 60 km d'autonomie annoncés 899 €Gboost Gold 25 km/h avec batterie 365 Wh 75 km d'autonomie annoncés 1049 €Gboost Platinum 32 km/h² avec batterie 365 Wh 75 km d'autonomie annoncés, connexion Bluetooth et appli de paramétrage 1299 € > ¹ Les kits vélo électrique offrant une assistance jusqu'à 25 km/h sont autorisés. Toutefois, on notera que ce type de système est passé à travers les mailles du filet législatif. L'industrie du cycle ne les recommande pas, notamment à cause des contraintes que peuvent engendrer de telles motorisations sur un cadre ou des composants de vélo qui n'ont pas été prévus pour cela. Vous êtes prévenus. ² Les kits offrants 32 km/h sont officiellement interdits sur la voie publique hors voirie privée.

Montagedu porte-bidon. Installer votre vélo sur un pied d'atelier, afin de travailler à hauteur de vos mains. L'emplacement du porte bidon est matérialisé par deux

Conçu pour les vélos avec cadre tout-suspendu ou cadre de petite taille, grâce à l'entrée latérale du porte-bidon. Porte-bidon vélo avec entrée latérale pour un accès facile lors d'un montage sur un vélo avec cadre tout-suspendu ou de petit taille. Le montage peut se faire dans les 2 sens entrée gauche ou droite Questions & réponses Retrait en magasin gratuit ATOUTS DU PRODUIT Compatibilité Compatible avec les vélos équipés de vis de porte-bidon les bidons en plastique. Maintien du produit Très bonne tenue du bidon. Facilité à mettre / enlever L'entrée latérale assure un accès facile au porte-bidon. Facilité de montage / démontage L'entrée latérale assure un accès facile au porte-bidon. INFORMATIONS TECHNIQUES Pourquoi un porte-bidon avec entrée latérale? Dans certains cas VTT tout-suspendu, petit cadre, bikepacking avec des sacoches sur le cadre,..., l'accès au bidon dans le porte-bidon est difficile. Dans ces cas, ce porte-bidon permet de glisser le bidon dans le porte-bidon par le plus ce porte-bidon se monte dans les 2 sens donc vous pouvez choisir par une entrée par la gauche ou par la droite. CONCEPT DE PRODUIT & TECHNOLOGIE Composition Chassis 90% Polyamide, 10% Fibre de verreProduits similaires TRIBAN Porte-bidon vélo 500 noir TRIBAN Porte-bidon vélo 100 métal noir BTWIN Porte bidon de cadre à ouverture latérale bidon de 380 ml TRIBAN Bidon vélo SoftFlow L 800ml noir BTWIN Adaptateur pour porte-bidon sur cintre vélo, potence ou tige de selle BTWIN Porte bidon sur cintre vélo enfant ELITE Custom Race Water Bottle Cage - Black TRIBAN Porte-bidon vélo avec outils TRIBAN Bidon vélo SoftFlow M 650ml noir ÉVALUATIONS D'UTILISATEURS Questions & réponses

Salutà tous, dans cette vidéo je vous montre comment fabriquer un support pour vélo. ️50 Astuces d'atelier: ️Retrouvez moi sur Insta

Sommaire1 Stocker son vélo comment s’y prendre ? Prévoir un espace par rapport au nombre de vélos à Choisir un modèle de range-vélo compatible avec votre Adapter l’emplacement vélo au poids du Prévoyez des travaux à votre Les conditions d’entreposage Préserver son Et pourquoi ne pas stocker son vélo chez un autre cycliste ?2 Quels sont les différents types de fixation pour votre vélo ? Le stationnement au sol support ou L’accroche sur le mur support La suspension au plafond Sortez câbles et cordages !3 Comment adapter le parking à vélo en fonction de la surface de votre logement ? L’aménagement d’un parking à vélo dans une L’entreposage dans un garage L’installation de son rangement vélo dans un garage de maison Le stockage dans l’appartement faites jouer votre imagination !4 Comment entreprendre un aménagement d’un parking à vélo dans une copropriété ou en entreprise ? Connaître la réglementation des locaux à vélos pour les immeubles Mettre en avant la législation des garages à vélos en Inciter ses interlocuteurs à installer un stationnement pour les vélos L’aménagement d’un parking à vélo devient parfois indispensable… On s’agace souvent face au rangement hasardeux de son matériel. Vous savez, le vélo qu’on cogne sans cesse dans le couloir de son appartement ou bien celui qu’on garde dans son bureau, pile le jour où le big boss débarque ! Sans oublier ceux qu’on collectionne dans le garage ou dans la cave on ne les compte plus… le VTT et le vélo de course, de monsieur et/ou de madame, ceux des futurs champions… Bref, de quoi s’arracher les cheveux pour caser tout ce beau matériel dans un espace réduit à son domicile ! Il en est de même quand l’offre de stationnement est inexistante dans sa résidence ou dans son entreprise. Amis cyclos, voici quelques solutions pour vous aider à réaliser un aménagement d’un parking à vélo sans stress. Lorsqu’on possède un cycle, on recherche souvent des idées pour garer son matériel. Que ce soit chez soi, en ville ou sur son lieu de travail, il est important de savoir son engin en lieu sûr. Afin de déterminer l’emplacement vélo idéal, vérifiez la capacité de l’espace dédié et les contraintes du rangement. Prévoir un espace par rapport au nombre de vélos à stocker Dans un parking deux-roues, vous devez prévoir suffisamment d’emplacements selon le nombre de cycles que vous devez entreposer. Sachant la place de stationnement nécessaire pour un seul exemplaire, la disposition des vélos devra être étudiée de près, y compris pour les spécimens enfants. De plus, la taille des guidons est susceptible d’influencer votre zone de stockage de bicyclettes. En effet, un cintre de VTT est généralement plus large qu’un guidon de route, il peut mesurer jusqu’à 80 cm pour certains modèles DIRT ou montagne. Vous rangez vélo et voiture dans la même pièce ? Prévoyez de l’espace pour accéder à l’habitacle du véhicule ou pour circuler dans la surface. Et oui, un mauvais calcul est vite arrivé ! Choisir un modèle de range-vélo compatible avec votre matériel Généralement, un vélo de route est plus facilement entreposable en termes d’espace qu’un tout terrain. En revanche, si le cycle est équipé de freins à disque, prudence avec certains râteliers qui peuvent abîmer l’ensemble. C’est la même chose avec les VTT à pneus larges, incompatibles avec certains exemplaires de racks. En ce qui concerne les supports vélos muraux, ils peuvent poser problème avec certaines formes de cadres. Prenez les bonnes dimensions avant d’acheter votre matériel. Enfin, ménagez votre bécane… Évitez les rayures sur le cadre et les jantes avec les suspensions vélos de type crochets, ceux-ci peuvent être redoutables ! Adapter l’emplacement vélo au poids du matériel Pour entreposer des cycles lourds comme les vélos électriques ou certains VTT, redoublez de prudence. Pas de fixation au mur hasardeuse, préférez un stockage au sol, en toute sécurité. Vous épargnez vos bras et votre dos avec un rack de rangement vélo à terre pour positionner du matériel lourd en hauteur, il faut de la force à moins que vous ne prévoyiez une séance muscu en même temps, personnellement, j’évite…. Vous manquez d’espace ? L’option d’un porte-vélos au plafond est également possible, avec un système de poulie, même pour un poids important. Prévoyez des travaux à votre portée La perceuse n’est pas votre amie… Bref, le bricolage, ce n’est pas pour vous OK, vous êtes meilleur sur votre selle !. Ne partez pas dans des travaux improbables comme l’aménagement d’un parking à vélo contre un mur. Idem si la paroi que vous vous apprêtez à attaquer est fine et que votre cycle est lourd. Avant de courir à la catastrophe, assurez votre sécurité. Faites-vous aider ou optez pour des places de stationnement au sol. Les conditions d’entreposage Préserver son matériel Pour garder ses deux-roues dans un lieu sûr, examinez les conditions de stockage. Le local est-il aéré ou sans fenêtre ? Est-il humide ? Si vous tenez à votre dernière acquisition, ce serait dommage de laisser rouiller les composants métalliques à cause d’une pièce non ventilée. Au contraire, le site est ouvert à tout vent ? Ce n’est pas mieux, vieillissement prématuré du matos en vue ! La fermeture du garage à vélos représente un point crucial, au même titre que les solutions d’antivols. Que vous possédiez un cycle de marque dernier cri ou un biclou d’antiquité, ne tentez pas les personnes mal intentionnées. Les systèmes doivent être dissuasifs, évitez le support attachant uniquement la roue avant. Et pourquoi ne pas stocker son vélo chez un autre cycliste ? Velhome est un site qui met en relation des cyclistes qui vont prêter un espace de stationnement pour accueillir votre vélo en toute sécurité pendant que vous allez visiter des lieux touristiques ou que vous partez en bien cette idée basée sur la confiance et l’échange ! C’est une excellente solution quand on voyage à vélo, qu’on ne sait pas où garer son vélo à l’abri avec toutes ses sacoches remplies. Je vous invite à regarder les cartes où se trouve les places disponibles, et pourquoi pas ne pas proposer vous-même un espace à un cycliste. Cette plateforme collaborative existe en France avec déjà plus d’une centaine d’hôtes et se développe également dans d’autres pays Belgique, Suisse. Quels sont les différents types de fixation pour votre vélo ? Vous trouvez trois sortes de rangement pour votre bicyclette. Le stationnement au sol support ou rack Ranger votre deux-roues par terre avec un râtelier, aussi appelé rack à vélo, est le plus pratique, surtout si votre engin est lourd et donc difficile à soulever. Le râtelier vélo peut être fixé au sol ou au mur. Vous en trouverez des variés en fonction du nombre d’équipements que vous souhaitez disposer, du modèle individuel à 6 maximum. Je vous conseille notamment le parking à vélo Andrys, disponible pour stocker 1 ou 2 exemplaires, ou bien en version multi vélos, pour toute la famille. Il permet de ranger les cycles avec freins à disque. À la recherche d’optimisation d’espace ? Partez sur un pied de stockage vélo réglable en hauteur Décathlon procurant une accroche arrière. Il se pose aisément à l’endroit souhaité. L’accroche sur le mur support porte-vélo Si vous manquez de surface, pas de panique ! Il suffit de fixer un porte-vélo sur une cloison permettant ensuite de placer plusieurs bicyclettes en suspension. Il prend parfois la forme d’accroches à 2 branches comme le support mural BTWIN pour 2 vélos de chez Décathlon. Vous pouvez également stationner vos vélos en hauteur, comme avec le support mural pour vélo Mottez distribué par Probikeshop. La suspension au plafond Sortez câbles et cordages ! Avec des espaces réduits, vous pouvez opter pour le rangement au plafond. Vous avez la possibilité d’accrocher un ou plusieurs exemplaires, et ce, jusqu’à 4 m de hauteur. Vous préférez une solution rabattable ? Place au modèle de rangement vélo Flat Bike Lift et son stockage astucieux qui s’élève progressivement. Les porte-vélos avec des principes de câbles et de cordages sont plus solides pour supporter les équipements plus lourds, jusqu’à 57 kg. Par exemple, vous trouvez des range-vélos au plafond avec poulie. Selon l’endroit où vous résidez, les capacités de stockage diffèrent. Une personne vivant dans un petit studio sans cave et une autre dans une maison avec garage ne vont pas installer le même système de parc à vélo. Voici donc plusieurs solutions appropriées à votre type d’habitation pour ranger vos bicyclette. L’aménagement d’un parking à vélo dans une cave Si vous disposez d’une cave avec une surface suffisante, vous pouvez choisir un stationnement vélo avec râtelier. Ce système de rangement prend de la place, donc vous pouvez le poser au sol en fond de cave pour dégager de l’espace. Il existe également des supports à vélos individuels et nomades. Quel que soit le type de cycle, vous arrivez à entreposer votre deux-roues dans une zone restreinte. Vous en trouvez chez Décathlon, comme le pied de rangement pour un vélo. Son encombrement est mini ! Idem pour le système de béquille, permettant de stabiliser le cycle à l’arrêt, et donc son stockage. Malin… L’entreposage dans un garage encombré Dans un garage, stationnement par terre, porte-vélo mural ou au plafond sont possibles. Vous avez tendance à stocker tout votre bazar dans cette pièce ? S’il n’y a pas assez de place au sol, vous pouvez choisir un système mural ou au plafond. Avec un crochet fixé au mur, l’installation du parking à vélo est facile. Vous en trouvez chez n’importe quel revendeur, et même dans les magasins de bricolage tels que Leroy Merlin. Par exemple, le crochet gainé simple coûte quelques euros. Efficace ! Dans un autre registre, on peut également suspendre son vélo dans un garage par la pédale. Ce porte-vélo pédale s’achète, entre autres, sur Amazon. Par ailleurs, pour entreposer plusieurs vélos avec un espace réduit, optez pour un accroche-vélo mural avec crochets Frankel. L’installation de son rangement vélo dans un garage de maison Il y a des cyclos chanceux… Ceux qui habitent dans une maison disposant d’un garage spacieux. Tout est rangé avec des aménagements pensés pour la pratique du vélo. Ce n’est plus un parking vélo… mais un atelier de cycliste !Il y a même de la place pour son home trainer favori… Ici aussi, le champ des possibles est vaste… Avec un range-vélo mural orientable qui autorise le positionnement le long d’un mur, vous pouvez entreposer vos cycles efficacement. Et si vous optiez pour un support de rangement multiple ? Le portique à vélo Alltricks permet de garder jusqu’à 12 vélos ! Vous avez de la marge… Le stockage dans l’appartement faites jouer votre imagination ! Vous vivez en appartement sans cave ni garage et vous manquez de surface ? Privilégiez les rangements muraux, au plafond ou les solutions atypiques… Transformez votre bécane en objet de déco ! Place à la créativité ! Avec une belle mise en scène, un système de fixation astucieux et un éclairage soigné, faites-en une star ! Vous possédez un vélo de ville pliant ? Construisez-lui un placard ouvert design dans un style industriel. Dans l’entrée, attacher le deux-roues derrière la porte, à la verticale contre une paroi, garantit un gain de place. Avec un escalier, jouez avec l’espace sous les marches. Accrochez-le au mur telle une sculpture ou un tableau, après tout, c’est votre petite reine ! Vous habitez une résidence sans cave et vous avez repéré une pièce pouvant faire office de local à vélos. Vous ne pouvez pas vous approprier l’espace sans rien dire… Avant d’installer votre matériel, il vous faut passer certaines étapes. Idem en entreprise, invitez vos collègues cyclos à soutenir l’usage du vélo et à créer un parc de stationnement dédié. Connaître la réglementation des locaux à vélos pour les immeubles Toute résidence d’habitation principale construite après le 1er juillet 2012 doit compter dans son ensemble un emplacement à vélos sécurisé d’une taille d’au moins 3 m2. C’est ce que préconise Laure…, la loi promulguée en 2011 ayant entériné la construction de parkings à vélos dans les bâtiments neufs collectifs. Ce local à vélo doit notamment prévoir des surfaces supplémentaires par appartement 0,75 m2 minimum pour chaque logement de 1 ou 2 pièces ;1,50 m2 minimum pour les logements de 3 pièces et plus. Les textes imposent également des parcs vélos avec une fermeture sécuriséeéclairéecouverteavec un principe d’attache par le cadre ou par la roueaccessible depuis l’entrée de l’immeubleen intérieur ou en extérieur en respectant les préconisations ci-dessus Mettre en avant la législation des garages à vélos en entreprise Votre immeuble comporte des bureaux professionnels ? Les rangements pour les vélos doivent correspondre à 1,5 % de la superficie du plancher. La règle du parc à vélo est la même sur les lieux de travail qu’en copropriété. C’est-à-dire, depuis l’application de la loi, les constructions de locaux d’entreprises doivent prévoir un espace sécurisé dédié au parcage à vélos dès qu’une zone de stationnement existe pour les véhicules. Inciter ses interlocuteurs à installer un stationnement pour les vélos Vous habitez ou travaillez au sein d’une structure construite avant la loi ? Voici quelques éléments pour promouvoir l’aménagement d’un parking à vélo. Estimez les besoins réels du parc à vélos Vous êtes seul à vous déplacer à vélo ? Vous aurez peu de chance d’obtenir gain de cause… L’aménagement d’un parking à vélos génère des coûts que les copropriétaires ou les entreprises n’auront pas forcément envie de supporter. En revanche, lorsqu’il y a plusieurs cyclistes concernés, la donne change, groupez vos demandes pour favoriser l’écomobilité. Vous devrez cependant distinguer le type de stationnement que vous envisagez de mettre en place courte durée pour les visiteurs ou longue durée pour les occupants habituels ? Et oui, pensez accessibilité et capacité ! En tout état de cause, pour que le nouveau parking à vélo soit fréquenté, il devra être visible, accessible, proche de l’entrée et abrité. Quitte à instaurer une solution, autant qu’elle soit utilisée par le plus grand nombre de cyclos… Donnez des exemples de mise en place de local vélos Anticipez la configuration de votre abri vélo pour que les autres propriétaires imaginent l’agencement envisageable. Avec des exemples concrets, c’est plus parlant… Expliquez les types de rangement au sol, mural, ou plafonnier, des possibilités de fixation et de sécurisation du matériel, pour toutes sortes de cycles sans oublier les VAE. Proposez des placements en bataille, en épi ou en longueur selon les lieux de stockage pour optimiser les espaces. Insistez sur des points importants comme la fermeture, l’éclairage et la protection contre les intempéries. Seuls les usagers doivent pouvoir y accéder librement à tout moment. Effectivement, quelle est la plus grande hantise des cyclistes et des vélotafeurs ? Les vols de bicyclette, bien sûr. En zone exposée à la vue, privilégiez des systèmes d’attache sécurisés par le cadre et non uniquement par la roue avant. Il existe même des modèles intégrant un principe d’antivol, bien pratique dans les parties communes d’un parking résidentiel. Proposez votre projet aux instances décisionnaires La prochaine assemblée générale de votre immeuble devrait bientôt avoir lieu ? Rapprochez-vous sans agressivité, hein ? du conseil syndical pour lui soumettre votre projet. Pour que le dossier soit validé, vous devez obtenir les ⅔ des voix des copropriétaires. En entreprise, si votre structure possède des représentants de personnel, c’est encore mieux pour appuyer votre demande auprès de la direction… Sollicitez éventuellement les associations locales spécialisées dans les questions sur les déplacements cyclistes et les stationnements. Elles se développent dans toutes les villes et peuvent vous aider pour votre plan vélo. L’aménagement d’un parking à vélo n’est pas si difficile que ce qu’il n’y paraît. Une fois vos contraintes d’utilisation et la configuration des lieux identifiés, vous pourrez trouver la solution de rangement idéale. La bicyclette doit retrouver une place de choix dans les habitations individuelles, collectives et en entreprise. Que ce soit dans des espaces réduits, dans des garages spacieux ou sur des zones de stationnement dédiées, réservez-lui une place de choix, vous lui devez bien cela, non ? À présent, à vous la parole ! Connaissez-vous d’autres moyens de rangement de cycles ? Avez-vous envisagé l’aménagement vous-même de votre parking à vélo ? Partagez vos bonnes astuces. Denombreux vélos disposent d’un porte-bidon installé d’origine, ou au moins de deux vis (pour en fixer un sur le cadre) situées sur le tube inférieur et parfois sur le tube de selle,

Télécharger l'article Télécharger l'article Si la peinture de votre vélo est vieille ou écaillée, vous pouvez simplement la rénover. C’est un excellent moyen pour donner à votre bicyclette une apparence propre et brillante. Heureusement, vous n’aurez pas à embaucher un professionnel pour faire ce travail. Avec un peu de temps et des outils adaptés, vous pouvez repeindre votre vélo vous-même, afin de lui redonner un aspect impeccable. Ainsi, vous aurez une machine aux couleurs chatoyantes et personnalisées. 1 Démontez complètement votre vélo. Le but est d'isoler le cadre, en enlevant les roues, les deux manivelles du pédalier, le pédalier, les dérailleurs arrière et avant, la chaine, les freins, le guidon, la selle et la fourche avant. S’il y a des accessoires pour attacher d’autres pièces, comme un porte-bouteille, démontez-les ainsi que leurs vis [1] . Rangez les petits éléments du vélo et les vis dans des sachets en plastique étiquetés. Cela vous facilitera la tâche au moment du remontage. 2 Décollez les vignettes ou les autocollants du cadre. Il sera peut-être difficile de les retirer s’ils sont anciens et vraiment bien collés. Dans ce cas, utilisez un décapeur thermique ou un sèche-cheveu pour les réchauffer. La colle des autocollants va se ramollir sous l’effet de la chaleur, et vous pourrez les retirer plus facilement [2] . Si vous n’arrivez pas à faire ce travail à la main, utilisez un couteau à mastiquer pour décoller les bords de l’autocollant [3] . 3Nettoyez le cadre avant de le poncer. Si les vignettes ont laissé des résidus de colle, vaporisez un produit comme de l’huile WD-40 sur le cadre, puis enlevez-les avec un chiffon [4] . 4Poncez le cadre lui-même. Cette opération facilitera l’adhérence de la peinture fraiche. Si le cadre est recouvert d’une peinture brillante ou si la couche existante est épaisse, utilisez du papier de verre à gros grains pour éliminer le plus gros de la vieille peinture. Si celle-ci est mate, ou si le cadre est complètement à nu, servez-vous d’un papier de verre à grains fins [5] . 5Nettoyez-le méticuleusement. Dans ce but, utilisez de l’eau savonneuse et un chiffon, ensuite laissez-le sécher [6] . 6 Délimitez la zone à repeindre. Posez du ruban adhésif sur les endroits du cadre qui resteront en l’état. En effet, il y a certaines parties qui ne doivent pas être peintes [7] l’emplacement des poignets des freins, les surfaces de roulement, tous les points qui servent à visser ou à emboiter quelque chose au remontage. 1Installez un poste de peinture à l’extérieur. Si vous êtes dans l’impossibilité de travailler dehors, choisissez une pièce bien ventilée, un garage avec les portes ouvertes par exemple. Posez des journaux ou une bâche sur le sol pour le protéger de la peinture. Vous aurez aussi besoin de lunettes de protection et d’un masque contre la poussière [8] . 2Suspendez le cadre de la bicyclette. Il suffit de passer un gros fil ou une corde à l'intérieur du tube de direction. Si vous travaillez à l'extérieur, cherchez un endroit pour attacher la corde, comme la poutre d’un porche ou une branche d’arbre. Si vous êtes à l’intérieur, fixez la corde au plafond. Votre but est de suspendre le cadre de manière à ce que vous puissiez tourner autour facilement pour le peindre complètement [9] . 3 Surélevez-le. Si vous ne pouvez pas le suspendre, vous avez la possibilité de le poser sur une table. Passez un manche à balai ou une cheville dans le tube de direction. Fixez la cheville ou le manche à une table de façon à ce que le cadre tienne solidement en l’air au-dessus d’un côté de la table [10] . Si vous ne pouvez pas utiliser de table, montez le cadre sur un bureau ou sur une autre structure pour le maintenir au-dessus du sol. 1 Choisissez de la peinture en aérosol de haute qualité. Cherchez sur Internet, ou adressez-vous à un magasin de bricolage pour acheter de la peinture en aérosol, conçue spécialement pour recouvrir du métal. Évitez les produits génériques, car après application, leur aspect peut ne pas être uniforme [11] . Ne mélangez jamais des marques de peinture différentes. Elles pourraient mal réagir les unes par rapport aux autres [12] . Si vous voulez que votre cadre ait un aspect mat plutôt que brillant, utilisez une bombe de peinture sur laquelle vous pouvez lire l’expression finition mate ». 2 Appliquez la première couche de peinture sur le cadre. Tenez la bombe de peinture à environ 30 cm du cadre, et maintenez-la constamment en mouvement pendant la pulvérisation. Ne dirigez pas le jet continuellement sur le même endroit, car cela produira des coulures. Déplacez-vous autour du cadre afin de traiter la totalité de la surface [13] . Ne vous inquiétez pas si à certains endroits, la vieille peinture reste visible sous la nouvelle couche. Il est préférable de pulvériser successivement plusieurs couches fines plutôt qu’une seule épaisse. Avec cette technique, la vieille peinture sera totalement recouverte et invisible [14] . 3Ne vous précipitez pas. Laissez sécher la première couche pendant 15 à 30 minutes avant de pulvériser la seconde. Lorsque la première couche est totalement sèche, recommencez l’opération en veillant à l'uniformité et à la finesse de la couche [15] . 4Continuez à appliquer des couches successives. Il s’agit de recouvrir entièrement toute la vieille peinture. Laissez toujours un temps de repos de 15 à 30 minutes entre les pulvérisations. Le nombre de couches nécessaires dépend du type et de la couleur de la peinture utilisée. Vous pouvez considérer que l’opération est terminée lorsque la nouvelle peinture semble uniforme. De plus, vous ne devrez plus voir de métal ou de vieille peinture sur le cadre [16] . 5 Appliquez un revêtement de finition transparent. Le but est de protéger votre cadre contre la rouille, et de lui donner l’aspect du neuf. Après la peinture, attendez quelques heures avant d’appliquer le produit de protection transparent. Lorsque le cadre est complètement sec, pulvérisez uniformément le vernis de protection sur toute sa surface. Opérez en employant la même méthode que pour la peinture [17] . Pour un meilleur résultat, appliquez trois couches de finition. Laissez un temps de séchage de 15 à 30 minutes entre chaque pulvérisation. 6Patientez pendant 24 heures. Pendant cette période, le cadre va sécher. Donc, évitez de le déplacer ou de le toucher. Si vous avez travaillé à l’extérieur, consultez les prévisions météorologiques, et en cas de risque de pluie ou de neige, déplacez prudemment le cadre à l’intérieur. Lorsqu’il est totalement sec, retirez les morceaux de ruban adhésif que vous aviez collés au début de l'opération [18] . 7Remontez le vélo. Assemblez toutes les pièces qui étaient fixées au cadre les roues, le pédalier, les dérailleurs, la selle, la fourche, le guidon, les freins et éventuellement les autres accessoires. À présent, vous êtes prêt à essayer votre bicyclette toute neuve [19] . Conseils Pour obtenir un meilleur résultat, utilisez de la peinture à usage professionnel [20] . Si vous rencontrez des difficultés en ponçant l’ancienne peinture, utilisez un solvant pour peinture pour accélérer le processus [21] . Avertissements Portez toujours un masque et des lunettes de protection lorsque vous travaillez avec des bombes de peinture aérosol [22] . Éléments nécessaires Un vélo Une boite à outils Du papier abrasif Du savon Un chiffon Un couteau à mastiquer facultatif Un décapeur thermique ou un sèche-cheveu facultatif Du ruban adhésif Une bombe de peinture Du revêtement protecteur Références À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 242 958 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? 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Aprèschaque séance, les données de votre capteur de puissance vous permettent d’analyser votre effort du jour. Vous pouvez vérifier si vous avez bien respecté les zones

Accueil Tous les sports Vélos Ville Accessoires vélo de ville Bidons vélos de ville Porte-bidon vélos de ville Accueil Tous les sports Vélos Ville Accessoires vélo de ville Bidons vélos de ville Porte-bidon vélos de ville Porte-bidon vélo 100 métal noir TRIBAN Reference 8049106 313948 2018 Avis 1870 personnes sur 2018 recommandent ce produit Impossible d'expédier à Disponibilité en magasin Ce produit n'est actuellement pas disponible dans votre région Veuillez choisir une taille Disponibilité en magasin Conçu pour fixer un bidon au cadre. AVANTAGES INFORMATIONS TECHNIQUES VIDEOS AVIS AVANTAGES Compatibilité Compatible avec les vélos équipés de vis de porte-bidon. Solidité Porte-bidon métal solide. Maintien du produit Assure un bon maintien du bidon. Évaluations 2018 évaluations 1870 personnes sur 2018 recommandent ce produit 1274 539 108 46 51 Tres bien Montage facile… 21/08/2022 Barthelemy France Utilise ce produit depuis 2 à 8 semaines ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. Tres bien Montage facile et rapide Ravi Montage facile 21/08/2022 Christophe France Utilise ce produit depuis 2 à 8 semaines ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. Montage facile Olivier France Utilise ce produit depuis 1 semaine ou moins ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. Fait le job Alain France Utilise ce produit depuis 2 à 8 semaines ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. Convient très bien et permet une saisie des bidons sans difficulté Laurent France Utilise ce produit depuis Plus d'un an ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. bon rapport qualité prix Correct meme si maintient pas top 20/08/2022 Benjamin France Utilise ce produit depuis 3 à 6 mois ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. J'ai failli perdre ma gourde à plusieurs reprises avec ce porte bidon. Le "porte bidon vélo 500" est nettement meilleurs pour 3€ de plus. PAS DE PROBLEME FACILE… 18/08/2022 Francoise France Utilise ce produit depuis 2 à 8 semaines ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. 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Toutefois, un avis non désigné comme Achat confirmé » signifie que nous ne pouvons pas vérifier si la personne ayant rédigé l’avis a bel et bien acheté le produit. En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. Bon produit pour amateur. Rapide à monter. Je… 18/08/2022 Patrick France Utilise ce produit depuis 2 à 8 semaines ✓ Achat confirmé Qu’est-ce qu’un Achat confirmé »? Un avis désigné comme Achat confirmé » par Décathlon signifie que nous avons vérifié que la personne ayant rédigé cet avis a bel et bien acheté le produit chez nous. Nous pouvons confirmer les achats pour les avis recueillis grâce à une demande par courriel après l’achat ou lorsqu’une personne rédige un avis depuis son espace membre. 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En effet, il est possible que quelqu’un lui ait simplement offert ou prêté le produit. L’étiquette Achat confirmé » permet de vous aider à juger de la fiabilité d’un avis. très facile à monter 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 202 Conçu pour fixer un bidon au cadre.

Portebidon sur cintre vélo enfant Florent 19/01/2021. 1 - "On ne peut mettre qu un bidon de petite taille" Nicolas 04/09/2020. 1 - "Bon maintien sur le guidon.ras" (31) Disponible en ligne Livraison en moins de 72h 5,00€ TRIBAN Bidon vélo SoftFlow M 650ml noir Pierre 20/01/2021. 1 - "Conforme aux attendus de l'article." Frederic 19/01/2021. 1 -

Vidéo Comment mettre un v&233;lo sur un porte-v&233;los 12 &233;tapes avec photos Vidéo Panasonic KX-TGE233 Digital Cordless Answering System Unboxing Contenu Pas Questions et réponses de la communauté Conseils Mises en garde Autres sections Les porte-vélos sont un outil incroyablement utile qui peut être utilisé à la fois pour attacher votre vélo à votre voiture et pour verrouiller votre vélo lorsque vous vous déplacez dans une ville ou une ville. Cependant, ces supports à vélos peuvent parfois être un peu difficiles à naviguer. Heureusement, avec un peu d'informations, vous pourrez verrouiller votre vélo de manière sécurisée en un rien de temps! Pas Méthode 1 sur 2 Fixer votre vélo à l'arrière de votre voiture Ouvrez le rack pour qu'il ait une belle forme d'arc. La forme ouverte exacte de votre rack varie en fonction de la marque et du modèle, mais la plupart forment un grand arc une fois complètement ouvert. Sur les berlines et les SUV, une extrémité se monte contre la lunette arrière et l'autre se monte contre le bas du coffre. Pour les coupés et les berlines, le porte-bagages se monte sur le dessus et à l'arrière du coffre. Si vous ne parvenez pas à déterminer quel côté doit être tourné vers le haut, regardez les pinces qui maintiennent le vélo en place. Si vous les positionnez de manière à ce qu'ils soient orientés vers le haut, le reste du rack aura la bonne orientation. Fixez les clips en haut, en bas et sur les côtés du coffre. Les clips s'accrochent dans les espaces où le coffre se sépare réellement de la voiture. Assurez-vous de ne pas forcer les clips, trouvez simplement un endroit où ils s’accrochent facilement. Il y a une écriture sur chaque clip afin que vous sachiez où il est censé être attaché. Cette écriture dira soit haut», bas» ou côté».Chaque clip est là pour un but, alors assurez-vous de regarder autour du rack pour vérifier que vous n'en avez manqué aucun. Serrez toutes les sangles pour que le rack soit fermement en place. La plupart d'entre eux fonctionnent en tirant simplement sur l'excédent de sangle qui sort du clip. Il doit être très fermement en place car vous conduirez avec ce porte-bagages, alors tirez les sangles bien et fort ici. Si, pour une raison quelconque, un clip ne se resserre pas et que vous ne parvenez pas à mettre le rack en place, ne l’utilisez pas. Si une crémaillère se détache pendant que vous conduisez, cela représente un risque énorme pour vous et les autres automobilistes. Testez la résistance du rack en le secouant d'un côté à l'autre. Saisissez la grille à deux mains et essayez de la déplacer d'un côté à l'autre. Si le porte-bagages est fermement en place, il se déplacera d'un côté à l'autre de la voiture comme s'il s'agissait d'une seule entité. Cela signifie que lorsque vous tournez dans les virages, accélérez et ralentissez, le porte-bagages ne bouge pas à l'arrière de votre le rack bouge lorsque vous faites cela, revenez sur chaque sangle pour vous assurer qu'elles sont toutes solidement les bras du vélo et verrouillez-les en place. Ce sont les bras réels qui maintiennent le vélo en place pendant que vous conduisez. Chaque marque et chaque modèle se verrouillent légèrement différemment, mais lorsque vous les tirez vers le haut, ils doivent s'enclencher ou il doit y avoir une vis pour les serrer. Il y aura probablement 2 bras que vous verrouillez en bras doivent être légèrement inclinés vers le haut lorsqu'ils s'éloignent de la voiture. Cela permet à la gravité de maintenir le vélo en place si les sangles tombent en panne jusqu'à ce que vous puissiez les fixer ou les le vélo sur le support en le plaçant sur les bras. Soyez très prudent pendant que vous faites cela afin de ne pas endommager votre voiture ou votre vélo. Placez la partie supérieure du cadre qui est plate et qui va de la roue avant jusqu'au siège sur les bras du porte-bagages. Faites de votre mieux pour répartir le poids du vélo le plus uniformément un chiffon propre entre le vélo et le support pour éviter de rayer la les bras sur le cadre du vélo pour le fixer en place. Encore une fois, cette méthode exacte variera en fonction du modèle de cadre que vous avez. Il peut y avoir une sangle que vous serrez sur le cadre pour le fixer, ou il peut y avoir une pince que vous poussez vers le bas puis verrouillez en place. Quoi qu'il en soit, assurez-vous qu'il est solidement fixé sur les deux bras afin que le vélo ne puisse pas bouger du tout pendant que vous le vélo lorsque vous avez terminé de le sécuriser. S'il a beaucoup de mouvement ou fait un bruit de cognement ou de cliquetis, il n'est pas correctement fixé. Méthode 2 sur 2 Verrouiller votre vélo sur un support Investissez dans un antivol en U en acier trempé. Ces serrures sont incroyablement difficiles à ouvrir sans outils très sérieux. La façon dont cela fonctionne est que la clé supprime un boulon qui relie les 2 extrémités du U» et que vous êtes libre de glisser le verrou vers l'extérieur ou l'intérieur. Vous pouvez trouver ces antivols en ligne ou dans un magasin de vélos. Si vous vous rendez dans un magasin de vélos, vous avez l'avantage de pouvoir poser des questions aux commis du toujours la meilleure serrure que vous pouvez vous permettre car le coût d'achat d'une serrure peut être élevé, mais le coût de remplacement de votre vélo est encore plus les serrures à câble ou les serrures à combinaison bon marché, car elles sont faciles à couper et à choisir. Cependant, vous pouvez les utiliser pour les verrous d'accessoires pour fixer vos roues ou votre selle à votre des étagères dans une zone bien éclairée et bien peuplée. C'est l'une des étapes les plus simples pour assurer la sécurité de votre vélo. Un porte-vélos dans une allée latérale ou loin de beaucoup de monde est une invitation aux voleurs. Essayez de trouver des supports à vélos à proximité de points de repère pour d'autres modes de transport en commun. Par exemple, il peut y avoir des supports à vélos à l'extérieur d'une gare pour les personnes qui se rendent au train à vous ne trouvez pas de supports à vélos à proximité, utilisez les poteaux des panneaux de signalisation ou des parcmètres suffisamment larges en haut pour que le vélo ne puisse pas être simplement soulevé. Assurez-vous simplement que votre vélo ne gêne pas la circulation des piétons et des le vélo dans le porte-vélos pour que la roue avant soit complètement à travers. La plupart des racks l'indiqueront assez clairement où chaque vélo doit y être inséré. Tenez le vélo fermement par le siège et poussez-le droit. Assurez-vous de vérifier que le rack est solide et ne présente pas de trous. Certains supports ne sont pas non plus fixés au sol, alors assurez-vous que le support sur lequel vous attachez votre vélo est fermement mis à la terre par du ciment ou un mécanisme de le verrou dans le cadre, les deux roues et le rack. Pour de meilleurs résultats, verrouillez le cadre et les deux roues de votre vélo sur le porte-vélos. Si le verrou ne passe pas par les deux roues sans en retirer l’une, vous pouvez utiliser un verrou d’accessoire pour fixer la roue avant. Si vous vous promenez dans une ville, vous pouvez voir de nombreuses roues avant attachées à des porte-vélos où des voleurs viennent de détacher le reste du vélo de la roue à ce que lorsque vous insérez le verrou, il passe à la fois par le rack et le cadre. Il est très facile de rater accidentellement le porte-bagages et de finir par mettre le verrou sur votre vélo sans le fixer à quoi que ce soit. Cela semble idiot mais ça arrive!Verrouillez le vélo en insérant le boulon et en vous assurant qu'il s'enclenche. Le déclic indique que le verrou a été activé. Tirez sur la serrure pour vérifier qu'elle est bien verrouillée. Une fois la serrure en place, vous êtes prêt à partir! Questions et réponses de la communauté Conseils Achetez toujours la meilleure serrure que vous pouvez vous permettre, car l'investissement vaut certainement l'inconvénient potentiel de ne pas en avoir. Enregistrez votre vélo auprès de votre service de police local si possible. Tout ce dont vous avez besoin est le numéro de série du vélo. Si votre vélo est volé, déposez une réclamation auprès du service de police local pour signaler le vol du vélo et contactez votre compagnie d'assurance si vous en avez une. Si vous chargez plusieurs vélos à la fois sur votre support de voiture, alternez la direction de chaque vélo afin que les guidons ne soient pas en conflit les uns avec les autres. Mises en garde Retirez tous les accessoires de valeur, comme les lumières ou les sacs, avant de laisser votre vélo enfermé.

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